錢江晚報
1月22日，上海通用汽車在上海發布了其首款混合動力車型——別克君越Eco-Hybrid，這款全新油電混合動力車的亮相，表明上海通用吹響了進軍綠色汽車市場的號角。
別克君越Eco-Hybrid
從兩年前豐田普銳斯在中國的孤軍奮戰，到今年將有10多款國產新能源車上市，業內人士認為，2008年，我國將迎來混合動力車元年。
說起混合動力，不能不說2005年末進入中國的豐田普銳斯。這款豐田混合動力車的主打產品，進入中國兩年來，一直水土不服。去年，其在中國的銷量只有區區400多輛，僅僅是豐田汽車混合動力車全球銷量的1/500。
豐田普銳斯
然而這并不妨礙汽車生產商判斷大勢的能力。在石油能源日益緊缺、環保壓力日益加大的情況下，未來汽車將是清潔汽車的天下。因此，從去年年底開始，眾多混合動力車紛紛從實驗室走出來，開始在國內車市登臺亮相。
本田思域、雷克薩斯RX400h、LS600hL分別于去年11月加入了國內混合動力車陣營，與此同時，自主品牌比亞迪在新能源汽車研發上也爆出驚人消息，一舉推出了F6DM雙模電動汽車。據了解，該車純電動系統和混合動力系統可以自動切換，整個系統的續航里程可達430公里，最高時速可達160公里。已超過了國際汽車巨頭研發的電動汽車最高時速和最長行駛距離紀錄。自主品牌奇瑞也緊隨其后，不久前推出了自己精心研發的旗云甲醇新型燃料車。而昨天面世的別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車是國內第一款量產的中高檔混合動力車型，拉開了上海通用以“綠動未來”為主題的全方位綠色戰略帷幕，該車集綠色高效動力科技與高性價比兩大亮點于一身，其綜合油耗可下降15%以上。
據了解，從上海通用、一汽、上汽等合資企業，到雙環、比亞迪、中興、吉利、哈飛、奇瑞等自主品牌企業，目前都已宣布了各自即將上市的混合動力汽車計劃，今年，國內將上市的新能源車超過10款。
價格過高，擋了銷路
上海通用別克Eco-Hybrid的上市，打響了今年混合動力車市的第一槍，今年中國車市將迎來混合動力車元年，但不少人發出疑問，今年中國混合動力車市，能否避免“叫好不叫座”的尷尬？
“銷售價格過高、民眾的環保意識不強以及鼓勵政策缺失是造成混合動力車在國內車市銷量難以放大的原因?！睒I內人士表示，目前，最低價格的普銳斯售價28.2萬元，而導航版的價格為30.2萬元。有消費者表示：“這樣的價格可以購買一輛很好的B級別車了。如果再添一點錢，我甚至可以買輛寶馬車了?！?BR>
而去年11月在中國上市的混合動力汽車思域，目前售價也要26.98萬元，相當于售價14.78萬元的1.8LEXi手動型汽油版思域汽車價格的2倍。同時，混合動力汽車還存在養護成本較高的問題。據悉，混合動力車成本的30%以上是動力總成的成本，而混合動力技術裝備的后續維護保養是消費者最關心的。目前情況下，消費者比來比去，還很難找到購買混合動力車的理由。
新能源車需要政策支持
現在中國的混合動力車市場尚處在培育階段，消費者還沒有接受環保理念，再加上價格過高的障礙，這使得混合動力車型在中國市場銷量有限。
“今年上市的新能源車定價多少很是關鍵，如果新能源的車價能夠更接近市場預期，相信，銷量會相應大一些。另一方面，政府要對新能源車出臺消費政策支持，才能引導和鼓勵人們購買新能源車?！睒I內人士表示，目前國際市場上，新能源車銷勢很旺，與許多國家出臺支持新能源車消費的政策有關，如美國消費者使用新能源車可以得到減免稅費等優惠。但也必須看到，消費者對新能源車的一些疑問還需要消除，比如新能源車相關技術是不是已經成熟？新能源車的保養能否到位？新能源的供應充足嗎？這些問題都需要這一市場不斷完善和解答。
盡管混合動力現階段看起來障礙多多，目前中國的這一市場也很小，但業內人士表示，新能源車的前途是光明的。隨著越來越多的汽車商投身于新能源車市場，其帶來的市場趨勢和營銷概念將會不斷深入人心，只是還需要經過一定時間的消費培育。因此，誰搶到先機，誰就可能在未來市場勝出。
