成熟PK風尚新愛麗舍銷量超過賽拉圖

2008年，在整體經濟環境的影響下，車市呈現了大面積的理性消費回歸。其中，暢銷車型新愛麗舍與賽拉圖分別以成熟和風尚兩種不同風格，爭奪著中級車消費者的芳心。而在最具說服力的市場銷量方面，兩者更是互不相讓。2008年9月，新愛麗舍以超過5500輛的銷量力克賽拉圖的5354輛，這是新愛麗舍上市以來第4個月月銷量超過5500輛。新愛麗舍在銷量上的勝出，用事實證明了在成熟與風尚的對決中，消費者更偏向于前者。

造型：大氣VS風尚    各有所長

新愛麗舍的整車造型更顯大氣、時尚，能夠滿足大多數中國消費者對于“面子”的考慮。新愛麗舍在前臉設計上采用了雪鐵龍家族的統一設計造型，即“雙人字”標識的鍍鉻裝飾條向兩邊延伸，車標與全新設計的多鉆晶瑩前大燈融為一體。

新賽拉圖在外觀上突出對“風尚”的詮釋。四輻鍍鉻進氣格柵，加之更有立體感的霧燈，新賽拉圖整車的感覺頗為“拉風”。但是，與此同時，新賽拉圖也會因為“拉風”的原因失去一部分消費者。畢竟，作為更偏重于家用車市場的中級車來說，太過前衛的造型并不合國內大多數消費者的口味。

操控：歐系VS韓系    穩健制勝

新愛麗舍在操控方面延續了法國雪鐵龍的諸多經典技術，高科技配置也一應俱全，傳遞了成熟可靠的品質。搭載的1.6L16V發動機，最大功率106匹馬力，動力強勁，加速順暢，并達到國IV排放標準。雪鐵龍享譽全球的后輪隨動轉向專利技術的應用，保證了出色的防側傾和防甩尾能力，兼顧了入彎的犀利和高速出彎的穩定性。另外四輪獨立懸掛系統穩定可靠，能適應苛刻的道路條件。這些都是新愛麗舍品質制勝的亮點所在。

作為有著韓國血統的車型，新賽拉圖在操控方面也有著韓系車特有的細膩和輕柔。新賽拉圖保留了CVVT發動機，耗油率也有所降低。只不過速度達到100km/h之后，油門的滯后就更明顯一些。離合很輕，女性駕駛起來會比較省力。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖還算標準，不夠突出但也不至于落后。雖然變速箱表現不佳，但實際上操控感覺還是很符合城市路況下普通代步出行需求。

經濟：超值VS高成本   實惠看得見

在經濟性方面，除了“7.38萬-10.18萬”這一突破性的價格之外，新愛麗舍還有著絕對實惠的使用成本優勢。被新愛麗舍視為驕傲的全球著名的BOSCH ME7.4.4電噴控制系統以最有效的方式保證最佳的空氣/燃油比例，令其在經濟節油方面占有獨特的優勢。同樣為1.6L排量手動型，全新換代車型新愛麗舍的百公里實際油耗僅為7.3L左右。依托愛麗舍積累的良好口碑和廣大的市場保有量，加上分布廣泛的網絡布局以及平均一年1020元左右的保養費用，新愛麗舍當之無愧是新一代中級車的性價比標桿。

新賽拉圖的官方指導價為9.38萬－13.78萬，雖然實際成交價格會有所降低，但與新愛麗舍的“7.38萬-10.18萬”相比，還是有一定差距的。在油耗方面，新賽拉圖的實際百公里油耗為8L-9L，雖然不是同級別車型中最高的，但是比起新愛麗舍，就顯得稍有不足了。在維修保養方面，新賽拉圖的保養周期與國內不少車型一樣為7500公里，并且廠家只提供基本標準，并沒有給消費者帶來多少驚喜。與之相比，新愛麗舍憑借過硬的品質及成熟的技術而采取的15000公里保養周期，則顯得更為厚道。

客觀的銷售數據顯示了消費者對于品質的理性追求。價值在于創造，能夠為消費者帶來實惠的車才是好車。也許這就是對新愛麗舍超越賽拉圖的最好解釋。而新愛麗舍顯然在這一浪潮中以最佳的姿態贏得了消費者的芳心。