東風雪鐵龍為國產C4取名為“世嘉”不得不讓人佩服，單單只是名字就能迅速勾起大部分“70后、80后”，甚至“90后”的共鳴，這些年輕人的成長幾乎都是伴隨著一款從上個世紀一直流行至今的電玩產品，而它恰恰叫作世嘉。其實C4的推出本身就帶有一定游戲的意味，著名的WRC賽場其實也可以看做是一個大的游樂場，而作為馳騁WRC多年的賽納車型的繼任者，C4將擔負著繼續“游戲人間”的使命。那么，世嘉這個名字對于C4來說是再合適不過了。
作為賽納的繼任者，雪鐵龍C4車型最早出現在2004年的巴黎國際車展上，并于同年11月正式開始銷售，在不到一年的時間里銷量就高達27.7萬輛。最初推出的雪鐵龍C4，包括了三門Coupe和五門掀背車型，是第一款在法國的Mulhouse工廠生產的雪鐵龍，這里也生產標致307等車型。在國外市場，雪鐵龍C4擁有非常多的產品系列，包括5款汽油發動機和3款柴油發動機車型。與其他品牌的類似產品不同，C4的Coupe版本并不是轎車版的簡單改型，設計師富有創意地在五門轎車的基礎上對車尾進行了全新設計，風格迥異的車尾線條為C4 Coupe帶來了更具運動氣質的全新外觀，這樣我們在同一系列的車型上看到了兩款迥然不同的尾部造型。中國消費者則是在2006年底才第一次在國內市場上見到了以進口車型亮相的C4，而這款C4就是其三門的Coupe版本，全景大天窗和大膽前衛的設計讓C4迅速成為市場關注的焦點?？上Ц吒咴谏系?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(1) id=clickeyekey1 onmouseover="kwE(event,1, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,1) onmouseout=kwL(event,this)>價格，以及過于前衛的3門造型一度讓它處于叫好不叫座的窘境。好在之前國產的有著“三廂版C4”稱號的凱旋，取得了不錯的市場銷量。雖然尺寸和發動機配置等都不盡相同，但異曲同工的外形和內飾設計，讓東風雪鐵龍對于同樣有著“兩廂版凱旋”稱號的國產C4抱以較大的期望。經過長時間的籌備，我們終于在今年7月份看到了國產版C4，也就是東風雪鐵龍世嘉。
與進口C4不同的是，國產世嘉采用的是C4的5門版車型，所以雖然我們早已通過凱旋和3門版C4對于車的前臉形成了視覺慣性，大大的雙人字形格柵和飛去來器式的前大燈都讓我們非常熟悉，但在車身和尾部我們依然能夠發現更多的新鮮元素。5門版設計讓世嘉的尾部不再像我們之前看到的3門版那樣突兀，柔美的線條更能夠體現雪鐵龍擅長的水滴造型，性感的尾部線條與車身幾乎沒有任何明顯的界線，整體給人異常渾圓的視覺效果。同樣為飛去來器式的尾燈則巧妙地與D柱合為一體，從車身后面幾乎看不到D柱的身影。而傾斜的D柱在尾燈輪廓的映襯下，恰好與小側窗構成了一個類似雪鐵龍車標的“人”字輪廓，其設計可謂獨具匠心。這些獨特的設計讓尾部成為世嘉最有魅力的部位。
(本文來源：
汽車與駕駛維修 )
