"充沛動力源源不斷"新mazda3試駕報告

　　有“動感活力小馬駒”之稱的新mazda3一直吸引著不少車迷的眼球，記者得到了該車的試駕機會，為車迷們帶來新mazda3試駕報告。

　　外觀時尚 內飾耐看

　　新Mazda3在制造過程中，充分考慮人的感官感受，實現了整車內外部接縫均勻、線條流暢、簡潔大方；車門開啟、關閉時的力量和聲音，足以讓消費者感受到這一高級轎車的設計水準和制造品質；三眼筒式儀表組合、一體式儀表盤設計，體現了“技術的馬自達”創新而務實的設計理念和工藝技術。

　　方向盤手感服帖而有彈性，左手大拇指可以直接控制音響系統，如果能讓右手大拇指夜空不下來，那一定會沒事偷著樂。三個跑車化鍍鉻儀表分別顯示了轉速、時速和油量、水溫。檔位采用階梯形布局。排檔桿手感舒適，令人習慣常握。手動模式后加前減，是主流的也是最有感覺的換檔方式。紅色的M與變速箱表現同樣具有誘惑力。

　　操控輕盈 兼有日系車的輕盈和德系車的穩重

　　新Mazda3匹配了5速手動變速器和4速手/自一體變速器，采用了麥弗遜式前懸掛系統和多連桿式后懸掛系統，極大地提高了整車擋位切換的平穩性、高速行駛穩定性和駕乘舒適性；新Mazda3通過對車身局部剛性、整體剛性和震顫抑制性的加強，增強了車身的抗扭曲性能，極大地提高了整車操縱穩定性，并降低了整車高速行駛時的震動和噪音。

　　記者在駕駛新Mazda3時，總體感覺便是：操控輕盈,過彎和高速穩定,兼有日系車的輕盈和德系車的穩重。

　　怠速寧靜 動力充沛

　　在新Mazda3純粹的機械性能上，的確應該保持足夠的冷靜和客觀。因為在動聽的旋律下，MZR2.0升全鋁發動機110千瓦的澎湃動力和能夠平滑地保持在140牛米以上的高扭矩輸出，很容易讓你不假思索的往前沖。S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣系統和VTCS可變渦流控制閥的確讓這款發動機進入了高性能行列，也是目前國內在同級別車型中最強的自然進氣式發動機之一。新技術的運用另外的好處就是油耗上的有效控制，官方提供的時速90公里/時的百公里等速油耗才6.4升。

　　試駕總結：作為一款高端緊湊型轎車，新Mazda3依靠1287千克的輕盈而緊湊的身形，加上性能強勁的2.0升發動機，出色的操控性能，以及面面俱到的市場賣點，新Mazda3的前景讓人看好。