深圳特區報
比亞迪雙模動力汽車F6
【本報訊】(記者藍岸通訊員徐安) 高交會大幕未啟，新科技突破喜訊頻傳。昨天，比亞迪在會展中心發布全球首個鐵電池，并宣布鐵電池成熟商用——以鐵電池為動力之一的雙?；旌想妱悠?FONT color=#000099>F6預計于2008年推向市場。
據介紹，比亞迪鐵電池在“高容量要求”、“高安全要求”及“低成本要求”三個核心指標上技壓群芳，并遠遠勝于鋰電池，其不僅有望為深圳帶出一條電動汽車產業鏈，還有望成為未來筆記本電腦、手機、電動玩具中的能源替代品。
比亞迪鐵電池首次實現成熟商用
據了解，與傳統的鎳氫電池和鋰電池相比，比亞迪發明的鐵電池有先天優點：全球鐵資源充裕，鐵比鎳、鋰金屬更便宜，加上其環保性，不會造成如鎳氫電池和鋰電池丟棄所產生的污染。
早在幾年前，比亞迪組織500人的研發團隊，開始了鐵電池的研發攻關。經過上萬次試驗和測試，比亞迪成功研發出電動汽車專用的鐵電池，取名為“ET-POWER”。比亞迪相關負責人介紹說，它代表了比亞迪在電池領域的最新科研成果，其中E表示環保和電力(environment和electric)，T則表示技術(technology)，power則表示動力和能量的意思，比亞迪以“ET-POWER”來命名新汽車動力技術，取意未來科技、未來汽車動力的含義。
據了解，“ET-POWER”鐵電池每塊電壓為3.3伏，60安時，電池充電循環次數可達2000次以上，電池的持續里程壽命大于60萬公里。以F6雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達430公里(電動模式100公里＋混合動力模式330公里)，最高時速可達160公里／每小時。
與目前應用最為廣泛的鋰電池相比，比亞迪鐵電池除了具備便宜和環保優點外，由于采用全新設計，電池容量、循環壽命、使用溫度范圍、放電性能均優于鋰電池。此外，由于采用高熱穩定性材料和縝密工藝設計，比亞迪鐵電池安全和可靠性大為增強。與鋰電池不當使用中可能出現的爆炸現象相反，鐵電池安全可靠，即使扔在火中也不會發生爆炸。
首次用于比亞迪雙模動力汽車F6
在新聞發布會上，比亞迪亮相全球首款以鐵電池電機和汽油發動機為動力的雙?；旌蟿恿ζ嘑6DM，其核心動力電池就是ET-POWER。
據介紹，F6DM采用電動車系統和混合動力系統，是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，不僅大大降低了油耗及排放，更提高了動力和操縱性能，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。
比亞迪總裁王傳福表示，DM是“雙?！?DualMode)縮寫。如果將純電動簡稱為EV，混合動力簡稱為HEV，則比亞迪DM電動汽車是EV＋HEV，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統。
據悉，比亞迪雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利。該車經過了多種狀態下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀態的行使，在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可達50%的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿電也只需9個小時。據介紹，目前整個雙模電動汽車系統的成本為5萬元，產量提高后成本可大幅降低，預計該車將于2008年下半年量產上市。
發明鐵電池再添擴張“核動力”
據了解，作為全球市場份額最大的電池巨頭，比亞迪從10年前建廠至今，每年以翻番速度迅速擴張，從資本金250萬擴張到市值300億元，從單一的電池生產到躋身為世界手機業舉足輕重的多元化手機零部件的集成供應商，從造車、賣車的“門外漢”到憑借生產單款車型F3突破10萬輛的銷售“奇跡”，比亞迪只花了極短的時間。
業界人士指出，比亞迪5年前切入汽車產業，使企業獲得強有力的發展，而此次鐵電池的成熟商用，意味著比亞迪旗下兩大產業——電池IT產業與汽車產業實現無縫整合和對接，兩大產業的戰略會師無疑為比亞迪后續發展提供強大動力。
作為汽車領域的創新成果，王傳福對比亞迪雙模電動汽車的前景充滿信心。他說，在雙模電動汽車明年推向市場后，2009年純電動汽車也將面市。除了拉動電動汽車產業鏈條外，比亞迪計劃將鐵電池推向筆記本電腦、數碼相機、數碼隨身聽等數碼產業鏈中。王傳福表示，目前技術已經不是主要障礙，主要是傳統鋰電池的電壓為3.7伏，稍高于鐵電池的3.3伏，一旦解決電壓問題，這種新型電池無疑是鋰電池的最好替代品，市場前景不可估量。
