解放第六代重卡J6H在2007上海國際車展“高調”亮相之后，經過一段時間的準備，在其51周歲那一天——7月15日將正式上市。
從1956年7月15日第一輛“解放”誕生至今，“一汽人”用“一款具有完全自主知識產權的世界級重卡產品”的閃亮登場，走完了51年漫長的奮斗歷程。
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“前赴后繼，解放未來”，前赴后繼無須多說，在“解放未來”里則包含著兩層寓意：
一是指產品本身?！敖夥拧弊鰹槲覈淖灾髌嚻放?，在它的身上凝聚著我們太多的情感。在我們與其風雨同舟的51年里，新中國橫跨了兩個時期，一個是以自力更生為主要特征的計劃經濟時期，一個是以“開放合作，自主發展”為主要亮點的改革開放時期。兩個時期互為因果，前者創業筑基，后者開放搞活。誠如一個人的成長，前者奠定的是遺傳基因，后者鍛造的是人格力量。解放品牌的成長亦是如此，沒有改革開放之初的“借船出?！?，就不會有今天的“解放J6”——同時也說明了深層次的完全的自主知識產權的切實擁有，不是一朝一夕之功。因此，在“解放未來”的概念里，我的本意是它既包括了“解放”本身已經發生的天翻地覆的巨變，也涵括了他們即將面臨的撲面而來的更加廣闊的全球大市場。
二是指思想觀念的解放，尤其是對于未來的可持續發展，更離不開堅定不移地解放思想。胡錦濤總書記最近在中央黨校講話中也強調了這一點。在科學發展觀的指引下，我國雖然已經取得舉世矚目的成就，但與“最先進的生產力”之間仍然存在著不小的距離。因此，在觀念上只有繼續解放思想，大膽實踐，才有可能縮短其間的距離。一代又一代的“一汽人”正是經歷了觀念上多次的“脫胎換骨”，才于思想的解放之中逐漸完成了由“開放合作，自主發展”到“自主發展，開放合作”的重大戰略轉型。
一汽總經理竺延風曾經多次說過，一汽起步于自力更生，成長于自主創新，未來的發展自然更加離不開自主創新。但是，他也坦承，任何一個知名品牌的成長都是有周期的，“解放”能夠從無到有走到今天，除了幾代人的不懈奮斗，還有一個“耐住寂寞20年”的心理承受期。沒有這樣的心理預期，再好的計劃都會變成美麗的泡影，說白了就是“欲速則不達”。因此，必須清醒地看到，自主知識產權之路并非一條鋪滿鮮花的陽光大道，而是一條坎坷不平的需要一步一個腳印去丈量的奮斗之路。同時，還要耐得住寂寞，經受住一次次血與汗甚至是血與火的洗禮。只有這樣，完全的自主知識品牌才有可能一路前行。
據介紹，解放J6H在設計之初，就把其開發的標準定位在國際先進水平上。我以為，這一高起點的確立，恰恰再一次印證了長期不懈的奮斗，對于一個品牌的成長是何等的重要。因為，沒有多年的實力積累，“一汽人”是不可能為一個品牌的自主創新投下百億巨資的。寫到這里，我的心情開始輕松起來，因為我看到了“一汽人”和更多的人們的笑臉。
解放第六代無疑是最棒的，“一汽人”為其自豪，或許是因為其豐收的喜悅中，還夾雜著達到世界級水準的解放重卡系列所配備的奧霸13升發動機B10，其使用壽命可達100萬公里以上，最大功率為460至520馬力，也是當今國內功率最大、排量最大的發動機。在全負荷的情況下，最低油耗僅為195g/kWh，完全達到了歐Ⅲ的排放標準，因而可以實現與國際市場的全面對接等一系列過硬的技術指標。
我們為其自豪，是因為中國知名品牌也將由此為發端，成為躍升為世界知名品牌的一個新里程。除此之外，我們還對“一汽人”懷有了更高、更遠、更深重的寄托——讓中國的自主汽車工業由此開啟一個全面騰飛的新時代。從這個意義上說，“前赴后繼，解放未來”也是咱全中國人民的大事，因為它確實關系到整個中華( 報價; 圖片)民族的偉大復興！
