今年6月，北美新車銷量成為了汽車巨頭心中永遠的痛。上月美國市場汽車銷量創16來年最低紀錄。通用、克萊斯勒、福特和豐田在該市場銷量同比分別下滑30%、25%、19%和8%，只有本田和日產小幅上漲11%和4%。
美國經濟的低迷、油價創紀錄地攀升、消費者對汽車產品需求的轉變以及美國汽車行業10年來所遇到的最低銷量，讓各大汽車企業開始降低美國市場的銷售目標，或削減產量。
據報道，通用和福特已經宣布了又一輪的減產計劃。通用減產17萬輛皮卡和SUV，增產轎車和跨界車4.7萬輛，美國6家裝配工廠延長停工時間。而福特第三四季度產量分別削減25%和14%，減產皮卡和SUV，增加小排量轎車(如?？怂?/FONT>)和混合動力車的產量。
無獨有偶，豐田也宣布下調美國市場的銷售目標，將把今年的全球銷售目標從去年12月宣布的985萬輛下調至950萬輛。此次下調還包括該集團旗下的大發汽車和日野Hino商用車公司，降低幅度比預期減少2%。
通用瘦身轉型
美國通用汽車日前發布了新的成本削減計劃，包括裁員、削減產量、借款、停發分紅以及出售資產等，以應對銷售劇降、油價高漲的形勢。
“我們正積極地應對當前美國汽車市場所面臨的挑戰”，通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納表示，“我們將繼續采取必要的措施，以保證我們的業務結構能夠與更低的汽車銷量和市場需求的變化保持一致?！蓖吒窦{還特別強調，通用汽車最近在美國市場所投放的13款產品中的11個車型、未來將投放的19款產品中的18個車型都是轎車和交叉車型，這也是目前增長最快的細分市場。
通過一系列的內部運營調整和其他舉措，通用汽車預計，相比最初的計劃，到2009年底將會累積產生大約100億美元現金增長。
在采取運營調整和其他相關舉措之外，通用汽車預計將通過出售部分資產和資本市場的融資行動額外增加40億到70億美元的現金流。
值得關注的是，通用汽車在減少全球15億美元投資計劃的同時，中國市場的投資計劃并未受到影響。與此同時，通用汽車在華的合資企業上汽通用五菱公司決定向秘魯小批量出口微型商用車——雪佛蘭“N200”。這是通用汽車繼2007年從中國出口雪佛蘭賽歐至智利之后，再次面向拉美市場出口中國產汽車。
通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維表示：“這是通用汽車的一次嘗試，中國產微型車首次掛上國際品牌出口拉美市場，進一步增強了通用將中國本土產品推向國際市場的信心?！?/P>
豐田調高中國產能
豐田汽車在美國市場的前景同樣不容樂觀，據了解，豐田汽車已經制定了一個減產、停產計劃。位于普林斯頓、圣安東尼奧的皮卡和SUV工廠將從8月8日起臨時關閉3個月，位于亨維爾的V8引擎制造工廠將停產；明年的皮卡生產將被合并到一家工廠；同時，密西西比的新工廠會在2010年較晚的時候開始生產普銳斯轎車。停產涉及到4000多名工人。
然而，在北美汽車市場出現下滑的同時，豐田汽車在中國的銷量一直保持強勁的增長態勢，并將今年在中國的銷售目標提升至70萬輛。根據中國汽車工業協會的統計，1-6月，一汽豐田在乘用車銷量排名中位居第四，同比增幅位居榜首。
盡管在美國的工廠停產，但在中國豐田卻在擴充自己的產能。目前，豐田在中國共有10家工廠。近日，四川一汽豐田新工廠新址也已開始建設。據悉，新廠面積將有目前舊廠的兩倍以上，預計兩年內落成投產，屆時其產能將達到年產整車3萬輛的規模。而一汽豐田一座產能20萬輛的新工廠也在計劃當中，新工廠建成后，將解決一汽豐田產能不足的問題。
同樣，廣州豐田方面也在新建第二生產線，屆時將擴展到32萬輛的產能。
業內人士分析，相對于增幅已逐漸遲緩的北美市場，在中國等新興市場，豐田大手筆的工廠擴能顯然是考慮與合作伙伴一起增長，并且在不斷增長的同時不斷加大投入。 (本文來源：北京商報 作者：藍朝暉) 
