到目前為止，緊湊級充滿活力的小
跑車的發動機蓋下面搭載的都是汽油發動機。但是現在擁有雙渦輪增壓的柴油發動機的
寶馬123d要挑戰這個級別的頂級代表大眾高爾夫GTI，那么到底結果如何呢，請看我們的測試報告。
如果在這個世界上，誰想要找到擁有超過200 PS馬力的動力的一輛緊湊級運動型
轎車，現在他可以在兩者中間選擇一個了，并且這兩者在動力性的這個最基本的條件上絕對滿足要求，但是兩者也有著非常明顯的區別：寶馬123d搭載了直列柴油發動機并且采用了后輪驅動的方式，而大眾高爾夫GTI則是前輪驅動的
車型并且它的發動機是橫向放置的。與此同時，兩者都有著兩升的發動機排量，都采用了燃油直接噴射的方式并且都擁有廢氣渦輪增壓裝置。
大眾高爾夫GTI提供了一種非常類似于典型柴油發動機的扭矩的迸發過程，它能夠最大爆發出280 Nm的扭矩，而此時的發動機轉速只有1,800轉/分，并且一直到發動機轉速上升到5,000轉/分的時候都能恒定不變的保持在這個扭矩區段上。并且僅僅在再過100轉/分之后，高爾夫GTI的發動機就能夠爆發出最大200 PS馬力的功率。
而依靠僅僅比高爾夫的發動機多出4 PS馬力的寶馬123d的柴油發動機顯然不能夠作為在這個環節取勝的法寶。而寶馬的這臺柴油發動機也是寶馬的第一臺升功率超過100 PS馬力的柴油發動機。并且寶馬的發動機在4,400轉/分的時候才能爆發出最大的動力，這個轉速對于一臺柴油發動機來說有點不同尋常的高。
寶馬在彎道中表現出了弱點
在這場對比測試中，對于寶馬的最終取勝起決定性作用的是它非常了不起的柴油發動機。寶馬123d的取勝也給人留下了非常深刻的印象，它能夠證明這樣一個事實，從現在開始人們可以開著一輛油箱里裝著柴油的汽車就像一輛真正的GTI（Great Touring Injection,高性能跑車）進行賽跑了。而從長遠的日常使用來說，寶馬123d明顯具有更低的燃油費用，并且同時相比于高爾夫GTI，寶馬123d需要額外加價選裝的設備更少一些，因此寶馬又勝一籌。
