純正英倫風格的運動“紳士”試駕名爵7

　　MG名爵7系與榮威750來自同一款原型車——羅孚75。不同的是，在羅孚時代，MG作為其一個品牌，在產品定位上較Rover要偏向運動化。羅孚破產后，上汽買下了幾個產品的知識產權和整個研發團隊，南汽則得到了所有的生產線和設備。

　　紳士外型下隱藏悍勁

　　英國車的造型向來具有紳士風度，其散發的古典氣息與身著燕尾服、持手杖的英國古典紳士能完美相融。名爵7的車身曲面過渡自然，線條張弛有度，在亦松亦緊之間傳遞出英國紳士“古板”的性格特征。但名爵7的“古板”又因偏向運動化的定位，使車身看起來更為緊湊，蘊含一股悍勁兒。當然，英國人會把這種悍勁兒隱藏在紳士的外表之下。

　　細心的車友會拿榮威750與名爵7進行比較?？梢钥吹?，名爵7的前臉隔柵采用車身原色，應用大面積鍍鉻網狀進風口，榮威則有更多鍍鉻部件，所以名爵7的車頭看起來更有運動傾向。而尾部，名爵7保留了原型車優雅的圓潤線條，榮威750則改為方形的尾燈，顯得更為硬朗。

　　從汽車設計的角度來看，原滋原味的名爵7在車身設計上稍顯過時，畢竟是一款誕生了將近10年的車型，特別是在發展迅猛的中國市場，時尚、大氣已成為汽車設計的主旋律，但真正喜歡英國風味的朋友是不會在乎這一點的，相信捷豹的支持者更會這樣認為。

　　內飾風格典雅與運動并存

　　早在5年前，記者觀摩純進口羅孚75的時候就對其內飾設計頗具好感。其延續了這一風格，內飾設計顯華貴之氣，大面積木飾板的運用絲毫不顯造作，多個橢圓形內飾件的運用強化了古典氣息。特別是橢圓形白底儀表盤，采用古典的細字刻度，夜幕降臨時在橘紅色背景光的映襯下顯現出帶有溫情的貴氣。名爵7的座椅設計也是它的亮點之一，駕駛座可8向電動調節，很容易找到舒服的坐姿?；宜{色的真皮包裹，配上白色的細條飾邊，頗具質感又顯運動氣質。淺色真皮包裹的木質方向盤同樣也折射出其運動化的定位。

　　特征過于明顯也未必是好事兒，名爵7深色內飾的運用可能不大討好華南地區的消費者。同時，車內黑色塑料件的工藝一般，盡管與周圍空間的顏色搭配協調，但質感欠佳，很大程度上影響了車內空間的檔次。不過，乘坐空間還算充裕。同時，配置豐富，6碟DVD、雙區恒溫空調、可視倒車雷達、電動折疊后視鏡等一個不少。

　　操控表現穩健硬朗

　　名爵7的1.8T發動機擁有118Kw的功率和210Nm的扭矩，和同級別發動機相比不落下風。在實際駕駛過程中，這臺發動機動力輸出順暢，力道足夠。起步反應快，1擋時很容易就超過3000轉，但在低擋位雖然感覺力道充足，速度提升卻沒有想象的那樣迅猛，隨著擋位的提升，提速也是漸進式的進行，渦輪增壓介入時對動力的提升似乎并不明顯。記者刻意拉高轉速，在3000轉時換檔，加速變化也不是很大,總是以一種穩扎穩打的方式輸出動力，仍然表現出“紳士”風格。

　　駕駛名爵7的另一感受是整體風格偏向硬朗。包括方向盤、離合器以及擋位切換都比大多數車型重不少。特別是離合器，剛開始駕駛左腳確實有點兒累，不過習慣之后還是能感受到它們帶來的一些駕駛樂趣。硬朗風格表現出來的優點就是穩，記者在高速公路以超過170碼的速度巡航，除了胎噪稍大以外，行車姿態相當穩健。不會讓駕駛者產生過多的緊張感。

　　值得一提的是名爵7的懸掛、制動以及輪胎的抓地力表現優異，記者以80碼的速度做變向測試，以及用接近60碼的速度做急掉頭測試時，車身表現出來的姿態令人滿意。側傾一點兒也不過分，盡管輪胎會發出尖叫聲，但是始終沒有出現側滑的現象，完全在可控的范圍之內，給駕駛者平添不少信心。

　　記者點評：名爵7純正的英倫風格是一把雙刃劍，由內到外的典雅設計，以及穩健的操控是一大賣點；但面對國內的市場環境時，也是一大缺點。畢竟偏愛這一風格的國內消費者還屬于小眾群體，偏向硬朗的駕駛感受也不能討好大部分人。所以，很難對雅閣、凱美瑞、邁騰等同級車型形成沖擊；不過，上汽與南汽已經合并，相信上汽會根據車市的需要，投入研發力量對名爵車系進行適應性改進。

　　參數/配置

　　車型：MG名爵7系1.8T手動豪華版

　　發動機：16氣門 渦輪增壓全鋁發動機

　　排量(mL)：1796

　　最大功率(KW/rpm)：118/5500

　　最大扭矩(N.m/rpm)：215/2100-4000

　　變速器：5速Getrag手動

　　傳動形式：前置前驅

　　懸架(前/后)：麥弗遜獨立/Z型縱擺臂雙橫臂后獨立

　　懸架

　　最高車速(km/h)：215

　　長/寬/高(mm)：4749/1761/1421

　　軸距(mm)：2749

　　整備質量(kg)：1454

　　參考售價：18.66萬元