壩上草原體驗帕杰羅純正的越野激情

  　8月20日，經過近七個小時的一路顛簸，大巴車上的美女們都快成馬蒂斯筆下的“野獸派”了，但卻沒有人放棄此行的目標：在離北京東直門260公里的天然大草原——壩上親臨體驗三菱帕杰羅純正的越野激情。

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　　親身試駕：征服欲被渲染

　　到達目的地之后，剛剛還如垂柳般的記者們頓時來了精神。第一次在草原上開越野車，小記挑了輛3.8L自動擋，因為聽說它是個聰明的好學生，有會主動迎合不同人駕駛風格的INVECS-II變速器。女孩子總是喜歡別人迎合自己，心里掂量著就美滋滋的。

　　一上車，就看見帕杰羅的招牌產品——超選四驅分動系統，為保險起見，小記選擇了4HLc（四輪驅動配中央差速系統）模式。

　　突然前面是一個至少45度的陡坡。能上去嗎？沒時間考慮了，只見車身猛然向上一斜，車身輕松便沖向陡坡，車外很靜，除了因為小記緊張猛踩油門傳來的發動機轟鳴聲，只看見陪駕大哥一旁偷笑，還叨嘮著：這款3.8L帕杰羅最值得稱道的就是動力部分（最大功率達到了150kW，最大扭矩也達到了314Nm），這點小坡對帕杰羅來講算什么??！

　　下山的時候，小記放著車子往下沖。被顛壞了的陪駕大哥下車時只憤憤地評價了一句：車技進步最差，膽子進步最大。

　　賽車體驗：撞擊達喀爾激情

　　小記一直對參加達喀爾拉力賽的人和車都充滿了敬佩，能有機會親自體驗一把達喀爾拉力賽的賽車自然不容放過。雖然只是試乘，但充分繼承了阿Q精神的小記心里可樂了：想想，給俺當司機的可是賽車手劉斌??！

　　“坐在這個座位上可以算是你領航啦？”“??？哦！算，算，哈哈……”伴著劉斌爽朗的笑聲，我們消失在車后揚起的滾滾沙土之中。

　　30度的夾角彎，一盤子就過去了，下面正好是一米高的土坡，小記被嚇壞了。接下來有驚無險的場面一出接著一出。據劉斌介紹，帕杰羅裝備的M-ASTC三菱主動式穩定牽引力控制系統可以使車輛過彎和避閃障礙時更加穩定，越野時上下坡更加從容。劉斌告訴記者，開越野車最關鍵的是走路線，如果光憑莽撞和冒險只能將自己陷入不利局面。開越野車追求的不是速度，而對于各種路面的征服感，那才是最刺激的，別人都不能去的地方，卻是你的天堂，這種惟我獨尊的征服感正式帕杰羅帶給車主的駕駛境界。