五一車市難敵去年

東莞時報 記者 張珺

　　今年是取消五一長假的第一年，經銷商在期待和忐忑之中迎來了濃縮版的黃金周，但是略有回升的銷量只是小小地刺激了一下疲軟已久的市場，和去年五一相比相差甚遠，遠遠談不上驚喜。

　　宏觀調控和經濟轉型帶來的消費市場不夠景氣，是大多數經銷商分析的原因，但也出現了市場飽和的觀點。 

　　五一人氣有所回升

　　5月1日至3日，各車行的展廳人氣回升，也頗有小黃金周的味道。大部分車行展廳經理表示人流量比平時多了兩成多，這對于平淡已久、幾近門可羅雀的車市來說，算是一抹亮色。成交量也相應有所上升。

　　東莞三益海馬車行展廳經理呂永華告訴記者，這三天展廳的客流量比平時上升兩成多，成交量也翻倍，接近20臺的銷量。

　　5月1日和2日的冠駿福特有20多臺車售出，另外隨著客流量的提升，也帶動了S-MAX的銷售額。5月1日就有3臺的銷量;  廣豐駿鳴車行的銷量同樣說明了這個問題，這三天的銷售情況超過20臺，同樣是五一人流量提升的結果。駿鳴客戶經理陳福生分析說，廣汽豐田新車型的推出也部分調動了市場的熱潮。

　　一汽豐田天下行市場部王振雷也表示，五一期間銷量有十幾臺,“預期就不是很高，也算可以了吧”。

　　但談到與去年五一的情況相比，大多數經銷商都搖搖頭，“與去年比差多了。而且今年只有三天的假期，前三天本來就沒有太大的期望?！边^于平淡的市場，讓經銷商也變得謹慎起來。

　　5月增勢乏力

　　五一短時間的回升，并沒有給經銷商帶來多少驚喜，大都表示主要還是今年的消費市場整體情況不景氣，五一的情形不會延續多久，5月的市場情況仍然堪憂。

　　銀根緊縮政策抑制了房地產、汽車等消費行業的資金流動，東莞經濟轉型影響到了部分訂單，而由此帶來的消費信心不足成為汽車市場最大殺手。

　　而對促銷有直接影響的價格在短期內不會走低?！笆裁匆蛩刈钣袣?？降價！”一個車行的市場部負責人直言不諱，相比于其他活動和噱頭，價格永遠是市場的殺手锏。但今年原材料和市場成本的上升，降價成為消費者一廂情愿的想法。

　　三益海馬車行展廳經理呂永華則分析，除了金融市場的影響和東莞經濟轉型、市場競爭激烈等情況外，市場飽和度恐怕也是大問題。截至2007年6月底東莞每百戶家庭擁有汽車52輛，新莞人外向流動之后，市場飽和度已經成為影響銷量增長的一個重要因素。

　　但有經銷商也表示，汽車消費的重心是在下半年，總體上看2008年的銷量仍然要有所增長，下半年的情況成為今年的決定性因素。