激情與商務的平衡——試駕榮威7501.8T

上汽榮威品牌從它誕生之日起，就一直引起國內市場的極度關注。它繼承融合了英倫百年汽車品牌羅孚的技術實力，通過上汽強勁的營銷能力，讓榮威在中國獲得了全新的品牌活力，并取得非常不錯的銷售成績。

為進一步豐富產品線，融合MG名爵品牌，榮威750 1.8T車型躍然上市。融轎車高動力性能于商務車型中，榮威750 1.8T提供給人們空間感和舒適感的同時，更讓駕駛者體會到激情駕駛的樂趣。

動力之源

既然是1.8T車型，首先當然要看發動機。榮威750 1.8T配備了高性能全鋁中冷渦輪增壓Kavachi發動機，與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者出自同一平臺。上海汽車根據中國用戶的習慣、中國路況及燃油狀態，進行了重新調校和升級，使其最大功率達到118Kw，最大扭矩達到215N·m，相當于2.3升自然進氣發動機動力水平，最高時速可達205公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為9.5秒，在同級轎車中首屈一指。同時通過精密控制燃油經濟比，使得榮威750 1.8T車型的百公里油耗在90Km/h等速情況下僅為6.0L，同時排放達到歐IV標準。

另外，說到1.8T，自然要講到T的概念?！癟”是“Turbo”的首字母，就是渦輪增壓。榮威1.8T的發動機在不提高排量的情況下達到更大的功率，它的環保性能自然也得到很大提升。所以，不管是在動力方面還是在瞬間提速表現方面，帶有渦輪增壓系統的發動機都要比其他同排量的車更具有優勢。

底盤穩健

如果說Kavachi發動機為榮威750 1.8T提供了強大的動力保證，那么源于寶馬的底盤則為榮威750提供了相當于后輪驅動的高檔D級車的操控性能。榮威750 1.8T在底盤方面更進一步，采用了全面升級的底盤系統。據了解，榮威750底盤系統經過了原羅孚的重新調校，經過全面升級的這款底盤系統遠遠超過當初的寶馬底盤技術了。升級后的底盤前后滿載軸荷分配比幾乎接近50:50，操控性能堪與后輪驅動的高檔D級車相媲美。

空間豁達

講到商務車，自然要說說空間。榮威750 1.8T的外形延續了流暢的雪茄形車身設計，在空間上保留了2849mm的軸距，已經接近了C級車的概念要求，和榮威750 2.5V6的空間一樣，完全是一款“B++”車型。和它的主要競爭對手相比，帕薩特領馭軸距僅2803mm，而邁騰也只有2709mm。榮威750 1.8T繼承了寬敞舒適的前排駕駛空間，也繼續保留了同級別車中少見的行政后排空間，充分滿足了公商務人士對后座舒適性的苛刻要求。

內飾提升

與其較早的車型相比，榮威750 1.8T在內飾材質和做工上得到全面升級。榮威750 1.8T采用了突顯檔次和品位的深褐色內飾，相比傳統的淺色內飾更加沉穩，既實用又漂亮。同時，車上的真皮座椅換成了打孔真皮，還增加了英倫氣息十足的黑色鑲邊，視覺和觸感上的質感大幅提升。另外，榮威750 1.8T的前排座椅頭枕添加了一個非常經典而醒目的“R”標識，成為其公商務車型定位的標志物。

配置豐富

作為上海汽車繼榮威750 2.5V6之后推出的第二款車型，榮威750 1.8T擁有全面升級的歐洲精準調校底盤系統、行政級別的超大后排空間、更加精致的褐色內飾以及更加完善的人性化舒適性配置，再加上良好的品牌基礎和合理價格，這都將助力榮威750 1.8T沖擊公商務市場，成為新一代主流商務車型。 (本文來源：京華時報 )