雪鐵龍世嘉自上市以來便備受矚目，源自C4的世嘉無論在外貌上還是內飾上都會讓你感覺到來自時尚之都的魅力。作為雪鐵龍兩廂車的代表,世嘉以令人驚艷的外觀、高品質的做工以及值得稱贊的高科技結晶向我們吹來了一股時尚之風。兩廂車已經越來越多的走進我們的視線，而以世嘉為代表的中高級兩廂車勢必搶走中高級市場不小的份額。今天我們就請東風雪鐵龍專家為大家解析一下這款新的世嘉在保養維護方面的一些問題。
雪鐵龍世嘉
新上市的車型，養護費用就一定高嗎？其實并不盡然。我們今天就來搞清楚到底那些方面影響到車的養護成本，那些上市不久的新車，其實養護費用并不一定高。養護費用高低，最終的問題就歸集到選擇“發動機”上。上市時間較早，而且保有量較大的車型，養護費用就相對低廉。
世嘉今年剛剛上市，對于一款新車按常規眼光看，許多人會對其養護成本抱有懷疑態度。事實上卻并非如此，這兩款新車所采用的1.6L發動機并非與新車同步引進的機型，與法國本土的VVT版本也不一樣，而是在國內重新匹配N6A發動機。這款發動機早在2003年就在當初剛上市的愛麗舍16V車型上配備，后來裝配在04年上市的三廂307上，一年后又被裝備給了16V的富康。特別是最近幾年，愛麗舍和富康的主銷車型都是16V的版本，事實上這臺發動機的養護成本確實不高，與一些老款車相比區別并不大。
下面是東風雪鐵龍維修專家關于世嘉的一些維修保養看法：
2.0車型很挑機油
作為一款新車，在費用方面主要的就是保養費用，特別是在兩年之內，如果壞了的話有保修，撞了的話有保險，所以你實際上花的錢是油耗和養護費用。養護費用這塊最主要的是發動機的養護費用，你的剎車片跟你的駕駛風格有關，剎車片更換的時間也比較長，一般都三、四萬公里以后，除非是把世嘉當賽車開。在這種情況下，它就跟307一樣了，因為它的發動機一模一樣，動力總程一模一樣，所以配件都一樣，養護費用從它的保養周期來看相對比較長，但是官方說1萬5，說實話，作為世嘉的車主，對這么長的保養周期還是有一點打鼓，這個打鼓不是說不接受1萬5保養的這個現實，而確實是原廠給的機油太次了。那個2.0的機器給的是一個市面上銷售賣70多塊錢的油，是SJ的油，現在大家都在用SL，甚至到SM的油了，我這個還是SJ的油，原廠的。還有我根據307的使用心得說一個，這個2.0的機器用油有點麻煩，它這個機器的原裝程度非常高，它對于機油的SAE指數要求是10W40，低了10W也不行是低了40也不行，在你選好油的時候就有些困惑。好油大部分是5W甚至0W的，那這種油據我了解都是不推薦使用的，可能是因為它這個發動機的壓縮比有點高，黏度太低的油可能不太好，反正是比較挑油，在選油的時候也費了很大的勁。
世嘉1.6發動機艙以及保養費用
還有一個問題，這個可能不是車主的人注意不到的，就是這臺2.0的機器用的機油量相當于一臺6缸機，需要5.3升。一般的4缸機都是4升足夠了，有的是3升就夠了，像1.6的我原來的派力奧，3升都不要，這個2.0的機器要5.3升油，也就是說基本上你一桶油都不夠，你買油的時候沒有一桶加一升的話你很難配，你用兩桶的話又多出來油，反正總是弄得很麻煩。比如說我挑中的道達爾7000，也是10W40，價格也不貴，200多，但是你兩桶就是400多了。雖然你剩下的可以留到下次用，但是用這種油肯定要到1萬5一換，擱這么長時間多多少少心理肯定有點不舒服，就只能換原廠油了。換原廠油，我個人感覺跑1萬5還是有點虛，稍微提前一點吧，一萬或者是七千五。
從三濾的費用來看沒有特別貴
2.0除了換機油稍微有點麻煩，說實話我買車之前不知道這個事兒，最近要保養了才發現“什么！這個要兩桶油”。在其他的方面，像機濾20多塊錢，這些價格都不貴，都是正常的價格，工時也不貴，跟我以前給派力奧做保養時差不多。所以它的養護費用我覺得不用有太多的擔心，應該是家用車完全可以接受的。
關于費用是這樣，任何一個量大的車型，它的保養費用都不會很高，都高不上去。因為量大了，利潤在這兒擺著，大家就會來競爭，最后使利潤攤薄，就是這樣，這是經濟規律起的作用。
維修網點
雪鐵龍的網點比標致的多，維修保養2.0的機器一次的費用大概在300元左右，包含工時費，感覺上還可以。因為像我一部1.4的206，要是保養一次的話也是將近200塊錢，所以我覺得2.0的，多0.6升排量，做一個簡單的數學題，這個也是挺值的。其實，大車不見得就貴，那天我在4S店看，發現很多307的件，比206還便宜。真挺逗的，我當時還問他，他說這206的還沒國產呢，所以進口的比較貴。
(本文來源：太平洋汽車網 ) 
