廣汽集團董事長張房有：
虎視前三強
發力自主品牌
⊙本報記者 吳瓊
短短十年，廣汽集團從瀕臨絕境到逼近中國汽車集團前三強，創造了一個奇跡。廣汽集團已被視為目前盈利能力最強的中國汽車集團。
如今，以合資起家的“華南虎”——廣汽集團，已不滿足于中國汽車集團第二梯隊的地位，也不滿足僅僅成為制造業基地，其掌舵人張房有又有了新規劃：將廣汽集團的版圖擴張至中國其他地區，形成自主品牌引領合資品牌的格局，最終成為具有國際競爭力的中國汽車集團。
從1法郎到產值千億
1997年，是廣汽集團命運的重要轉折點，也是張房有坐上廣汽集團掌舵人位子的時間。那一年7月，張房有兼任廣州汽車集團有限公司董事長；2000年，其擔任廣州汽車工業集團有限公司董事長。十年后，廣汽集團2007年銷售收入和工業總產值突破1000億元，利潤和稅收突破100億元。從1法郎收購虧損的廣州標致，到成長為盈利能力最強的中國汽車集團，廣汽集團保持了十年快跑的紀錄。據公開數據顯示，10年中，廣汽集團汽車產銷量、工業總產值、銷售收入年均增長率分別達51%、55%和58%；利潤、利稅總額年均增長率分別達26%和36%；經濟效益綜合指數連續多年穩居國內汽車企業第一位。
盡管在銷量上廣汽集團排在第二梯隊，但其銷售收入排名已逼近由上汽集團、一汽集團、東風汽車集團等三大汽車集團組成的第一陣營。
廣汽集團成功的法寶被外界歸納為：搭上了日系汽車企業在華發展的“快車”。廣汽集團的起家始于廣州本田，二次發展源于廣州豐田。目前，廣汽集團驕人業績主要得益于廣州本田、廣州豐田：2007年，廣州本田及廣州豐田銷量分別達29.53萬輛和17.03萬輛，二者共為廣汽集團貢獻了近八成的產值和利潤。
廣汽集團旗下兩家合資公司的成功背后隱藏著一個事實，即對于全球同步引進車型的堅持，對于零部件配套同步進行的堅持。目前，在廣東省的零部件供應量約占廣汽集團的60%。正因為這樣，作為后來者的廣汽集團迅速在廣州建立了牢固的汽車零部件產業鏈。
借自主品牌再造輝煌
在第一個十年輝煌面前，廣汽集團并未止步。第二個十年，廣汽集團正走向從量變到質變的階段：擬由合資打江山過渡到“以自主品牌引領發展”的新階段。
在北京汽車展上，廣汽集團三款自主品牌車型——混合動力概念車（AHEV）、新概念四門跑房車和敞篷轎跑車齊亮相。而這離廣汽公開宣布進軍自主品牌僅僅半年。2007年底，廣汽集團正式對外宣布，為自主研發投資68億元。其中研發占地30萬平方米，投資30億元；生產工廠占地120萬平方米，一期投資38億元。
據悉，廣汽集團早已在籌劃自主品牌一事。2005年，張房有力排眾難，確定了研發自主品牌的主基調。68億元的巨額投資在三年內或許很難見到回報，但張房有堅信這條路走得通。因為此時的廣汽集團已經具備成功的一些要素：在與本田汽車、豐田汽車的合資合作中，廣汽集團積累了一批具有制造技術、管理經驗的優秀人才，儲備了發展的資金。更重要的是，在珠江三角洲地區，已經形成了以日系零部件廠商為主體的廣汽配套體系。
廣汽集團甚至公開提出自主品牌的最后期限：首款自主品牌轎車將于2010年投放市場。
廣東省有關部門也對廣汽集團寄予較大期望：未來幾年內，廣汽集團實現產值和利稅將再翻一番，盡快躋身中國500強前20名、世界500強前300名之列。
保持十年高速發展，且正在逼近前三大汽車集團的廣汽集團，能否從“華南虎”變為“中國虎”，且看第二個十年。
(本文來源：中國證券網-上海證券報 )
