9月7日，美國政府宣布接管“兩房”———房地美(Freddie Mac)和房利美(Fan?鄄nie Mae)?！皟煞俊币恢蓖高^按揭經理人或公司間接為要買房子的個人或機構提供貨款，是支持美國房地產市場的最大機構，占全美房貸市場約50%的份額，涉及金額達數萬億美元。
在次貸危機爆發初期，幾乎沒有人想到“兩房”會出問題。因為與其他競爭對手相比，“兩房”一直以“穩健”著稱，他們并沒有涉足次貸領域，但美國房地產泡沫實在過于嚴重，以至“兩房”也被“拖下水”。
政府率先救“兩房”
美國政府接管“兩房”對美國汽車巨頭來說并不是一個好消息。
早在去年年底，美國三大汽車巨頭已向美國國會申請250億美元的貸款，但由于次貸危機和汽車企業業績不好而一再延誤。最近汽車業的狀況更為凄涼，有消息稱，“三大”近日向政府提出申請3年500億美元用做更新設備和研發節能車型的貸款。不幸的是，向國會借錢的機會卻被“兩房”捷足先登。由于形勢嚴峻，政府率先把2000億美元押在“兩房”上，令汽車業的500億“救命錢”的計劃“泡湯”。
更為糟糕的是，有華爾街資深人士稱，拯救“兩房”估計至少要耗資3000億美元。美國“三大”向政府申請500億“救命錢”的計劃近期獲批的可能性極為渺茫。
車市行情未見底
據汽車公司公布的財報，通用今年第二季度虧損達155億美元，福特在第二季度虧損也達80多億美元。美國“三大”的SUV、皮卡等車型在北美甚至全球部分地區的銷量都出現暴跌?！叭蟆钡男⌒凸澯蛙嚠a品并不豐富，很多節油車型尚在研發中，距離正式推出還需要至少兩年時間。在遠水難救近火的危機下，美國“三大”紛紛宣布關閉生產皮卡和SUV等滯銷車型的工廠，加快小型節油車的生產速度?！叭蟆蹦壳暗呢攧瘴C十分令人擔憂，特別是通用和克萊斯勒，不得不考慮分別變賣旗下悍馬和蝰蛇品牌，融得部分資金以熬過難關。
近日一位美國汽車業資深高管說：“我們不知道美國車市是否已經見底了?！钡拇_，美國汽車市場仍然沒有絲毫走出低迷的跡象，反而是出現了更多的不利因素。據美國勞工部公布的最新數據，目前美國的失業率是 6.1%，是2003年12月以來的最高點。上個月全美就失去了8.4萬個工作崗位，過去8個月內已損失了60.5萬個工作崗位 。聯儲局更把經濟活動指標評為“弱”。失業率高，失業者不用說，在職者也會把錢省起來以防萬一。有人在和筆者交流的時候說，“在連飯碗都恐怕保不住的情況下，大家還有買新車的心情嗎？”
由于油價高和人們環保意識的增強，消費者已開始改變出行習慣。很多人減少開車，改乘公交，甚至不辭辛苦地搬家，遷移到距離工作地點較近的地方居住，哪怕居住條件不如從前。
“難售難買”的兩難局面
過去，美國的汽車貸款審批政策比較寬松，申請十分方便。筆者在數年前和朋友買車時就聽到一個被甲骨文公司裁掉、而后從事汽車業的銷售人員喃喃自語地說：“只要有工作，買什么車都批給你?！痹谫J款申請相對容易的時期，美國汽車公司紛紛將汽車金融作為一個重要的營銷手段。比如美國汽車公司甚至曾推出“零首付、零利率”這樣的汽車貸款政策。
如今，由于“兩房”的改革，美國政府無疑將逐步推出更為嚴格而慎重的貸款審批管理政策，這對本已十分低迷的美國汽車市場構成新的沖擊。目前，有不少美國人擔心，車貸收緊，車固然難售，但他們買車也將很困難。也有美國汽車業人士擔心，由于次貸危機會讓美國政府對金融政策更加謹慎，因此有可能對車貸審批管理矯枉過正。
(本文來源：中國汽車報 作者：梁卓帆) 
