追趕賓利速度勞斯萊斯“被迫”年輕化

9月3日，勞斯萊斯幻影雙門轎跑車在上海發布，在銷售增長速度遠遠落后于競爭對手賓利的壓力下，勞斯萊斯這個百年品牌開始了一輪年輕化的調整，以抓住越來越年輕化的富裕人群。

追趕賓利

推出時尚與價格更低的產品是勞斯萊斯產品結構調整的重要部分。勞斯萊斯大中國區總經理鄭津蘭介紹，代號為RR4的“小勞斯萊斯”將在2010年發布。與幻影相比，RR4將擁有更小的尺寸和更低的價格。有消息稱，這款車的售價將在人民幣200萬元左右。

原本是一家的勞斯萊斯與賓利，在一次收購中分別被寶馬與大眾獲得。對于絕大多數中國消費者來說，勞斯萊斯就像勞力士手表一樣耳熟能詳，賓利卻是個陌生的名字。這本是勞斯萊斯在中國市場上最好的資本，但勞斯萊斯在中國的銷量與品牌知名度卻未能與此成正比。

當日，《第一財經日報》兩次向鄭津蘭咨詢幻影雙門轎跑預期銷售目標、目前訂單數目。鄭津蘭均以“不重視銷量”、“不好統計”為由，回避了記者的提問。

記者隨后查詢德國寶馬集團與大眾集團發布的銷售數字，勞斯萊斯2007年中國銷售106輛，全球銷量1010輛，銷量的增長主要來自幻影軟頂敞篷轎跑車型。同期賓利全球一共售出10014輛轎車，中國客戶買走了338輛。

作為豪華品牌中的兩個高端代表，勞斯萊斯已經在很長時間里不敵賓利。2005年，賓利全球銷量是勞斯拉斯幻影的10.8倍，為8627輛，同期勞斯萊斯銷量為796輛。2007年兩者的銷量差距也接近10倍。近4年來勞斯萊斯雖然保持著不斷增長的勢頭，但絕對銷量與賓利依然保持了較遠的差距。

歷史上勞斯萊斯最高銷量達到3000輛，銷售高峰時期持續在2000輛左右。與之前的業績相比，勞斯萊斯目前的產能只利用了一半。

在軟頂敞篷幻影的幫助下，勞斯萊斯2008年1～7月銷量實現了同比58.4%的增長。勞斯萊斯由此看到了休閑豪華車的廣闊前景。賓利作為豪華車實現1萬輛年產銷的案例，也提供了很多可借鑒的經驗。

勞斯萊斯走時尚化路線

幻影雙門轎跑車改變了勞斯萊斯乘坐者尊貴的派頭，購買它的人將從后排座位移到前排，親自當駕駛員。同時勞斯萊斯也開始注重駕駛的快感。預計這款新車的參考售價為人民幣680萬元左右，首批客戶預計能在今年第四季度提到車。

汽車資深分析師賈新光對記者表示，與勞斯萊斯相比，賓利更時尚，而且有價格更低的中端產品，車型更豐富。大眾因為缺乏豪華車，在賓利身上傾注了許多心血與精力。

賓利有6個系列的車型，價格從278萬元到1388萬元不等。5個系列的10多款車型售價均在600萬元以下。而勞斯萊斯的車基本上都是600萬元以上，車型的選擇也更少。中端與相對低端的豪華車，為賓利帶來了各個年齡與收入層次的消費者。

為了迎合年輕客戶的需求，幻影雙門轎跑車被設計成充滿休閑浪漫氣質的一款車?！爸袊母辉Ｈ巳涸絹碓侥贻p，我們需要滿足這部分人的需求?！眲谒谷R斯大中國區一位工作人員說。鄭津蘭在媒體談話中介紹，勞斯萊斯中國年齡最低的車主僅有19歲?；糜半p門轎跑車的定位與勞斯萊斯長期以來龐大莊重的形象大有出入，不過勞斯萊斯大中國區認為這是對幻影產品線的補充。

發布會同時傳遞了新款勞斯萊斯的信息。代號為RR4的“小勞斯萊斯”將于2010年發布，它的尺寸與價格均低于幻影，目前正在英國的古德伍德生產。

有消息稱，RR4車與寶馬7系共享底盤、車艙、動力系統、電子配件等部件，但核心部件如發動機仍然是勞斯萊斯獨有的。寶馬公司董事會成員Burkhard Goeschel透露，RR4售價為25萬歐元，排量3.1升左右。如果屬實，將是勞斯萊斯售價最低的車型。寶馬7系的技術加上低價策略，不難看出勞斯萊斯的意圖。(唐柳楊) (本文來源：第一財經日報 )