東莞市新華利汽車貿易有限公司 0769-81112328、22989601
吉利遠景最大不同在于改變了吉利汽車原有的粗糙感，整體趨向嚴謹的設計風格，采用凌厲的線條突出時尚的風格，再通過車身圓潤的表面曲線表現出車輛扎實的敦實感。遠景在車身兩邊的后視鏡都安裝了轉向燈，標致版的配置已經采用了五輻式鋁合金輪轂，而“Followmehome”伴我回家系統使得駕駛者不用摸黑回家了。
走向精細的內飾
遠景內飾的表現也有較大飛躍，主要感覺就是中控臺布局的合理性，加上密實的邊線處理讓中國汽車電視聯盟測試小組感覺到吉利汽車在模具開發上又上升了一步，在國內達到相當高度的水平。當然如此的內飾布局讓我們感覺有些熟悉，和目前的豐田花冠車型有些異曲同工之妙。
在高端版本的遠景上，我們看到了DVD+GPS、SRS雙氣囊、豪華真皮座椅、智能中央門鎖、兒童安全門鎖、全自動恒溫空調系統等裝備，而駕駛席座椅防疲勞可調腰部支撐、帶陽光傳感器大燈智能控制系統、防夾內藏式天窗、前大燈自動控制系統、駕駛座八方向電動可調……這些體貼入微的配置都給人帶來愜意的享受，讓人更深地體會到中級車的魅力。
安全保障與舒適操控
在設計過程中，吉利遠景的設計師們綜合考察了世界上各種車身的性能，幾經篩選，優中選優，采用了最新的、最實用的安全車身，從基礎上構建起一座移動的鋼鐵長城，吉利遠景已經成功通過了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側面碰撞測試。
遠景在操控上的出色不僅表現在動力方面，其車身底盤技術同樣讓人稱道。較重的車身加上前后麥弗遜式獨立懸架/縱向擺臂+抗扭梁復合式懸架懸掛，讓車輛來到高速區域都不會過早出現漂浮感，如此表現甚至超越了某些日韓系同檔次車型。在制動方面，遠景采用四輪盤式剎車，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動的力度，同時四輪制動力分配較為均勻，并沒有出現點頭現象。
強勁的動力
由“世界先進、中國領先”這句廣告詞引發的吉利廣告門事件，吸引了眾多汽車愛好者的關注。吉利遠景搭載的1.8LCVVT全鋁發動機(直列四缸、四沖程、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點噴射)，采用國際領先的進氣管全塑設計，有效降低了進氣阻力，加大進氣量，減小了動力損耗，顯示出省油、經濟性強的特征。
據吉利控股集團副總裁安聰慧介紹：這款發動機創造了四項“第一”：吉利首臺高性能發動機、我國首次采用目前世界最先進的CVVT發動機技術研發的發動機、首臺國產全鋁缸體發動機、在國內率先采用了塑料進氣歧管。
相關測試
快速跑：讓我印象深刻的是遠景的底盤穩定扎實，60度轉彎時速在80公里時沒有明顯側傾及搖擺，方向盤輕松路感清晰，在直道行駛時3擋油門踩到底有明顯推背感。
200米加速：在1到3擋之間，低轉速扭矩非常大，比較適合在城市道路中行駛。在200米提速中，發動機和變速箱的配合較為平順，擋位清晰，在轉換中手感好。
繞樁：前懸架支撐力很好，后懸架離心力小，后座無明顯乘客搖擺現象，輪胎滑動的現象沒有偏離樁筒，相對思域、花冠、伊蘭特等同級別車型，遠景的底盤及懸架表現不亞于這些車型。測試時發現電腦對發動機的調校有較多的保護，噴油嘴對發動機轉速停止噴油來得較早。
節油：有同行在現場進行了實際測試，換算出來的百公里油耗僅4.6L。
