受金融危機影響汽車低迷向歐洲蔓延

億美元的救助計劃順利實施似乎沒有給汽車行業帶來好運，金融危機的災難開始傳染到危機重重的汽車行業。而且，伴隨著金融危機的擴散，汽車行業的危機也開始從北美傳染向歐洲汽車市場。

銷售數據顯示，北美市場所有的汽車公司9月份的銷量都宣布下滑；這個全球最大的汽車市場銷量平均下滑26.6％，創下了50年來的最驚人紀錄。

福特汽車、豐田汽車公司以及本田汽車分別公布9月份銷量下降35%、32%和24%。而通用汽車通過進行雇員優惠促銷將其銷售降幅控制在16%。克萊斯勒的降幅為33%，上個月還保持增長的日產汽車和戴姆勒奔馳9月份銷量也驟降37％和8.4％，現代汽車、大眾汽車和寶馬汽車的銷量也均超過10％。金融危機把災難帶給了每一家汽車巨頭。

帶著這種“悲傷”的數據出席巴黎車展的各大汽車巨頭的CEO開始擔心災難會持續蔓延向全球?！敖鹑谖C對汽車行業的沖擊開始加劇，我們得正視這個事情，因為它的確開始從北美走向歐洲?！贝蟊娖嚳偛梦牡露髡f?！敖鹑谖C顯然把汽車行業拖向危險的領域，事實上我們無法免疫?！贝髂防湛偛貌坛河眠@樣了開場白為奔馳新款揭幕。

雖然包括傳奇的雷諾-日產CEO戈恩和PSA總裁斯特雷夫在內的不少高管仍然堅持不會調低未來兩年的銷售計劃，但是實際上包括福特歐洲總裁JohnFleming在內的更多管理層紛紛看淡未來的市場，“鑒于目前糟糕的現狀，福特汽車將在未來12-15個月內適當下調15％的產能計劃?！盝ohnFleming在福特全新經典小車KA發布之后謹慎地說。

已經通過7000億美元的振興計劃美國國會，北美金融危機暫時止住了繼續失血的可能。對于汽車工業來說，雖然止住了恐慌繼續蔓延，但是全球60億人口只是暫時陪著約3億美國人松了一口氣而已。

實際上，現在還沒有到最困難的時候。由于外部環境的持續惡化，重新刺激汽車市場崛起的有利因素仍然遙遙無期。無論搖搖欲墜的北美車市，恐慌蔓延的歐洲還是已經持續下滑多年的日本車市，三大傳統市場已經集體奔向下滑的通道。

更糟糕的是：以中國市場為首的“金磚四國”新興市場的未來開始變得模糊。原以為可以免疫的新興市場從今年4月份開始集體步入低迷，4月份到9月份，中國車市連續五個月環比下滑，俄羅斯和印度車市在6月份以后更是出現了罕見的同比下滑。就在半年前還在宣稱新興市場可以確保全球車市仍然保持增長國際巨頭的愿望化為泡影。

所有的人都在希望金融危機能夠在看得見的未來早日結束。如果北美經濟能夠在2011年企穩，我們預計會比美國人更早看到車市的春天的到來，但是如果北美經濟比想象的更糟糕，那么全球汽車行業的未來則要打上更多的問號。

(本文來源：解放網-新聞晨報 作者：衛金橋)