低調選手試駕青年蓮花競悅

在中國汽車市場，能夠成為媒體主動出擊報道的車型可以分為兩種，一種就是炙手可熱——媒體如果不主動報道似乎就好像遠離了潮流；另一種則是低調不語——媒體如果不主動報道則幾乎杳無音訊，青年蓮花競悅顯然屬于后者。曇花一現后的青年蓮花競速并沒有帶來如期的市場銷量，而青年蓮花對于其第二款上市的車型競悅所持的低調宣傳策略又讓我們不得不主動出擊才能有機會親手把持。低調雖然在大多數時候都象征著一種美德，但在適當的時候我們更加需要高調。

競悅的外形絲毫無愧于“三廂版競速”的稱號，從前臉到車尾處處體現著明顯的競速風格，只是進氣格柵和水箱格柵由蜂窩狀網格改成了橫條式，進氣格柵還增加了鍍鉻裝飾，與“歐洲之星”的車標搭配協調，在大燈及霧燈的襯托下，更加大氣和動感，小小的改造為前臉帶來了全新的視覺效果。雖然仍然還是以運動作為車型的定位，但競悅通過新的三廂造型帶來了幾分沉穩，這一點不僅反映在前臉的造型上，更多的是反映在側面線條和全新的尾部造型上。競悅的側面腰線不像競速般蓄勢待發，更加穩重大氣，7輻常規的鋁合金輪圈也體現了低調的一面，看來競悅已經決心從單純的駕駛之車中逃離出來，家庭化是其擁有的新亮點。新增加的尾廂其實只是比競速長了一些，無論是整體造型設計還是局部的尾燈，幾乎完全移植了競速的基因，微微上翹的行李廂蓋使其像極了一款掀背式轎跑車。車標同樣使用了鍍鉻裝飾條進行修飾，看著檔次要高很多。保險杠處增加了紅色反光板，對晚上行車的安全性起到一定的作用。

雖然三廂的外形更加符合中國人對于家庭轎車的定位，但競悅的內飾則幾乎完全是為了運動而服務的。深色內飾、小內徑跑車化方向盤、桶式座椅、筒形儀表……都在傳達著濃厚的運動信息，而相對于競速的多處改動也都向著人性化靠攏。門板變化基本上摒棄了競速的設計，采用了全新的方案，圓形的門把手被常規的L形取代，同時去掉了拱形連接桿，扶手處以黑色真皮縫制，手感很好。令人驚喜的是，原先在手制動拉桿處不太方便的后視鏡調節旋鈕、電動窗按鈕都移到了扶手處，照顧了大多數用戶的使用習慣，應該說這是一個很人性化的改動。中控臺整體沒有變化，只是去掉了競速中的時鐘設計，變成了平臺，放塊防滑墊，平時放放手機、香水瓶等還是比較方便的。原先競速中橫條開口的手套箱被傳統的翻蓋式手套箱取代，空間也得以更充分的利用。而換擋桿前部的兩側也設計了小的儲物格，可以放一些小東西。換擋桿采用了全新的配色方案，更加有質感，也跟中控臺的風格進行了呼應。競速中頗具特色的馬刀手柄式制動拉桿也變成了國人習慣的傳統型式，同時手制動拉桿的包圍也由圓形變成了方形，集中體現了競悅不同于競速的定位。由于后視鏡調節旋鈕及電動窗按鈕位置的變化，競悅擴展了前排的杯架，變成了兩個，這讓前排兩個人可以不用相互爭奪杯架了。作為運動車型，內部空間并不是主要的優勢，但競悅的整體內部空間比較寬敞，對于家庭用車常用的后排座椅空間，尤其是腿部空間，競悅的表現令人相當滿意?？吹贸鰜?，青年蓮花是個懂得學習的廠家，競速身上的詬病在競悅身上絕對不會繼續出現。

動力方面，競悅采用了與競速相同的發動機配備，這款S4PH1.6 L發動機的最大功率為82 kW，最大扭矩為149 N·m，兩項數據均處于同排量發動機的領先水平。但是4擋自動變速器對于動力性的連貫性帶來少許制約，如果只是正常道路的緩慢加速，靈敏的油門響應會隨著輕微的腳步動作帶來比較連貫的加速表現。但如果選擇激烈的踩踏動作，動力會出現稍許的滯后，之后轉速會迅速提升，在3 000 r/min左右時開始出現較為明顯的動力突變，此時油門踏板與車身速度的同步性也達到了最佳狀態。競悅的0～100 km/h加速成績是13.9 s，但如果扣除自動變速器的滯后時間，以及1 245 kg的車重影響，我們依然可以把它歸入動力充足之列。假如是純粹追求駕駛樂趣的朋友，一定要選擇手動車型。

從數據上看，競悅車身高度較競速高20 mm左右，主要是提高了底盤的離地間隙，這也使得競悅的最小離地間隙已經超過了160 mm，配合硬朗的懸架調校，強大的通過性儼然可以把它當成一款CROSS車型使用。麥弗遜獨立懸架加橫向穩定桿、后多連桿獨立懸架加橫向穩定桿的設定為這款車型注入了硬朗的懸架風格，高速過彎時的側傾得到了有效的抑制，不僅底盤的懸架支撐到位，車輪的循跡性也很出色，而整車的各個部件之間的連接非常扎實，不會出現松散的異響。但是硬朗的懸架畢竟是以犧牲部分舒適性為代價的，所以清晰的路感同樣會伴隨著同樣明顯的車身振動，幸好競悅的座椅舒適性尚可，此時發揮了不小的作用。盡管競速和競悅都只裝配有液壓助力轉向，但精確的轉向和較小直徑的方向盤依舊可以讓駕駛者享受過彎的樂趣，雖然塑料的方向盤會稍顯寒酸，但雙手小幅度的轉動即可完成準確的切彎動作卻也非一般車型所能及。

競悅的上市，雖然在一定程度上豐富了青年蓮花的產品系列，但僅有一款手動擋和一款自動擋車型，售價分別是11.98萬元和12.98萬元。單從售價來看，依然采用進口車型式銷售的競悅基本已經下探到了國內進口車價格的底部，但也許正是因為如此低的售價反而會在一定程度上制約其銷量——便宜沒好貨恰恰是國人信奉的教條之一，同樣較低的售價也不會為其市場宣傳積累足夠的資金。所以，雖然頭頂著蓮花的光環，低調的市場宣傳力度和銷售策略卻讓消費群體與青年蓮花拉開了一定距離?；蛟S在競速和競悅國產之后，這段距離會逐漸拉近，我們只能拭目以待。

三言兩語

就產品而言，三廂的競悅顯然比競速更加適合中國消費者的要求，加上不俗的動力表現，以及相對較為硬朗的操控體驗，它本該是家用轎車的寵兒。但純進口的方式讓它在價格上受到了一定的約束，而較少的服務網點也會讓售后服務成為不得不考慮的因素。

競悅

主要技術參數

長×寬×高/mm 4 477×1 725×1 465

軸距/mm 2 600

發動機排量/L 1.6

最大功率/kW 82（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m 148（4 000 r/min）

變速器型式 5擋手動或4擋自動

最高車速/（km/h） 190（手）185（自）

90 km/h等速油耗/（L/100 km） 5.6（手）6.2（自）

0～100 km/h加速時間/s 11.5（手）13.5（自）

排放 歐Ⅳ

輪胎規格 195/60 R15

售價/萬元 11.98～12.98 (本文來源：汽車與駕駛維修 )