汽車分析師賈新光表示：“即使廠家宣稱將放開價格體系，但在終端市場上，汽車定價不可能完全自由化。就像自由市場的蔬菜，雖然看似由各賣家自由定價，但仍然會受到蔬菜批發價格的制約，所以汽車定價還得遵循市場規律。并且廠家很可能給經銷商一個浮動的價格區間，它們不可能?
《反壟斷法》即將于今年8月1日正式實施，其中第十四條第二款規定“禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格?！边@也就意味著國內汽車價格體系將進一步開放。
在價格本就不穩定的國內汽車市場，《反壟斷法》第十四條第二款的規定，一方面能夠整頓當前汽車銷售市場的競爭秩序，引導其步入良性發展軌道；但另一方面，也有可能因為價格的起伏不定造成消費者對該品牌的認可度降低。
東風雪鐵龍凱旋就是一個很好的例子，一款好車的銷售如此慘淡，與其不斷降價的營銷手法是絕對分不開的。
■ 廠商面臨更大競爭壓力
今年7月14日，成都的三家廣州豐田4S店：三和新元素店、錦泰東三環店和明嘉武侯店聯合宣布他們店內的凱美瑞價格將打破廠家指導價，由經銷商根據市場情況自行制定終端銷售價。凱美瑞也由此成為了中國第一個打破廠家定價的品牌車型。對此，這三家4S店的負責人曾向媒體表示，此舉是為了給予消費者真正的實惠。
而不久之后，廣州豐田則高調宣布將放開對下屬經銷商的價格控制。作為國內首家以實際行動支持放開價格體系的企業，廣州豐田對即將面臨的問題似乎已成竹在胸，在上周的媒體見面會上，現任廣州豐田副總經理的馮興亞雖然表示成都經銷商自主定價的行為并不是因為提前受到了廣州豐田的默許，但他也說：“我們這次放開對經銷商的價格限制，就是為了配合國家政策?！碑敼P者問及有沒有考慮過放開價格可能會影響品牌營銷時，馮興亞介紹：“我們很早就注意到了這一情況，針對市場可能出現的短暫紊亂，我們已經擬定出了一系列相關應對措施，以保證廠家、經銷商和消費者三方的利益?！?/CLK>
隨后，筆者上周就此致電并走訪了部分汽車生產廠家在北京地區的4S店。
北京地區某克萊斯勒經銷商告訴筆者：“目前還未得到相關的具體通知，但這一法規在汽車銷售領域實施起來肯定特別難，現在很多經銷商就已經在賠錢賣車了，價格放開之后市場肯定會更亂?！?/CLK>
而北京地區某比亞迪經銷商則對筆者表示：“暫時還沒接到廠家相關通知。但價格放開對于我們來說將帶來更大的競爭壓力?！?/P>
■ 專家稱價格不可能完全放開
汽車分析師賈新光表示：“即使廠家宣稱將放開價格體系，但在終端市場上，汽車定價不可能完全自由化。就像自由市場的蔬菜，雖然看似由各賣家自由定價，但仍然會受到蔬菜批發價格的制約，所以汽車定價還得遵循市場規律。并且廠家很可能給經銷商一個浮動的價格區間，它們不可能讓經銷商太隨意?！睂τ趦r格放開可能對品牌形象造成的影響，他說：“產品比較強勢的企業，就無所謂價格是否放開了，但弱勢企業，特別是部分自主品牌，在價格放開的過程中需要更進一步的反思。這些企業不能再單純靠價格打市場，而是更需要關注服務及產品自身的質量等?！?/CLK>
而對于廣州豐田高調放開價格，業內人士認為，廣州豐田這樣做是有一定道理的。首先，廣州豐田目前旗下只有凱美瑞和雅力士兩款車型，尤其是凱美瑞已經得到了市場及消費者的廣泛認可，其價值性已得到了充分體現，即使放開價格，凱美瑞的價格體系在經歷短期震蕩后會很快恢復穩定。其次，廣州豐田在營銷上的功力一向是為世人所稱贊的，這次高調放開價格，既為自己在宣傳上掙足了面子，更是在市場上率先發力，給競爭對手以措手不及。再次，廣州豐田等企業的經銷商本身就有非官方的經銷商協律會，所以廠家即使放開產品價格，經銷商個體也不可能做到完全自主定價。這樣實際上是廣州豐田在用自己的優勢去高調挑戰競爭對手。
相對于合資品牌，部分自主品牌的市場應變速度則明顯慢了很多，筆者致電了江淮汽車、比亞迪汽車等自主汽車企業，他們對于是否會放開產品價格體系給出的答復還是暫無消息，而他們對此的解釋是，相關法規的具體解讀尚未出臺，所以他們還處于觀望態勢。 (本文來源：參考消息·北京參考 ) 
