威志VS馬自達2VS新飛度

威志

新飛度內飾，簡潔時尚，非常人性化。

馬自達2

威志的內飾顯得有點簡單，沒有什么驚喜。

馬自達2的內飾體現了這款車的特點：運動到底。

飛度的省油性能是有口皆碑，新飛度同樣延續了這一光榮的傳統。

又見豐田經典的8A發動機，這款發動機談不上多么先進，但絕對成熟可靠。

馬自達2完全是個運動小子，充滿力量感。

新飛度 VS 威志 VS 馬自達2

顧名思義，我們設立了一個擂臺，找來本土品牌的代表性車型挑戰當前車市的“標桿”。我們已經推出了A級和B級車市場的挑戰標桿試車活動，本次我們將推出A0級的挑戰標桿活動，標桿當仁不讓是廣州本田的新飛度，至于挑戰者則是本土的威志，另外，為了增強本次活動的觀賞性，我們還請來了馬自達2，友情客串參加挑戰。

周偉力文/圖

試車者說

擂主風采：新飛度更具實力

本期擂主

A0級挑戰標桿之戰，戰況異常激烈，先說A0級標桿新飛度，經過改款后，從外到內都煥然一新。外形更動感，尤其是前擋玻璃加大，顯得更動感，而中控臺的設計采用運動風格，雖然個人覺得按鍵有點過多，略顯繁雜，但是不俗的內部空間還是讓人滿意的。動力有1.3L和1.5L兩款，相比之下我覺得1.5L動力更適合一點，尤其在開了空調之后。

而兩名挑戰者都不是“好惹”的主。先說說馬自達2，聽說它在外形設計上的基本宗旨是讓消費者第一眼見到便會產生想要駕馭它的沖動。馬自達2給我的第一印象是“漂亮”，圓潤的車頭設計讓它帶有一種靈氣，連中控臺的設計也運用了很多圓形的元素。不過對于我的個頭來說，這個車顯得小了點，但是駕駛樂趣比新飛度要過癮些。從做工、用料方面，新飛度和馬自達2不相上下，空間新飛度更好些，操控馬自達2勝一籌，選哪一款就看個人喜好了。說實在，上一回玩家俱樂部舉辦新飛度和雅力士兩款車的體驗，有心買車的讀者朋友在兩款小車中“左右為難”，要是你喜歡日系小車，我想你還應該去體驗一下馬自達2，當然下決定的時候也會更“痛苦”。另外一名挑戰者威志同樣不容忽視，手動版的操控給我感覺是非常平順，中控臺的設計很簡潔，有時候看多了小車里面設很多格子，反而覺得簡單的設計也不錯，沒有局促感，內部空間很大，就是配置簡陋了些，從價格來說，威志是實用型用家的選擇。

油價雖然回調了，不過油價始終是有車一族心中的“痛”，開大車固然爽，不過在大城市生活的你我他，還是選擇一輛小排量車，為了環保也好，為了錢包也好。（龍嘉麗）

競爭激烈

與新飛度相比，威志顯得樸實，設計語言以直線條為主，呈現剛勁、有力的風格，保持了典型的兩廂小車輪廓，更符合普羅老百姓的審美口味，而不僅局限于年輕群體。威志沿用的是豐田8A發動機，特點是成熟可靠，缺點是提速時噪音偏大。

威志底盤與威姿極為相近，無論從懸掛構造還是實際駕乘感受來看，它都基本保持了威姿的底盤特點。威志的離合、換擋都很輕松，轉向輕巧準確、助力完善，駕駛起來雖談不上刺激，但一切都容易上手，沒有令人抱怨的環節。不過，威志最大的遺憾在于行車的單薄感，路面震動、起伏會直接傳到車身上，行經震動的路面時會發出較多的零碎雜音和共振聲。如果考慮造型、空間、動力等因素，威志綜合得分并不低，加上它的價格優勢，很適合作為年輕人的第一輛代步車，不過，綜合得分不等同于購買說服力；而且，威志在做工上的確存在一些瑕疵，整套動力系統也不如競爭對手來得完善，作為代步工具是沒問題，但要讓年輕人真心喜歡它，把它當成“玩伴”，難度不小。因此，目前來看，威志很難取代新飛度成為A0級的標桿車型——挑戰失敗。

與A級車拖家帶口的買家不同，A0級車買家更多是以“70末80初”的年輕人為主，他們對于造型要求明顯高于內部空間，因此，兩廂車已經逐漸成為A0級車市場的主流。今年，廣州本田對旗下飛度進行了改款，改進外觀內飾的同時，提升了發動機性能，以維持其在A0級車市場的標桿地位。

外觀上，新飛度比老款更加運動，車身比例協調，動感之中還透露著些許平穩。事實上，飛度像是一款小型MPV多過于像是一款兩廂車。時髦的中控臺、無處不在的儲物空間以及造型新穎的方向盤是新飛度最吸引人的地方，車廂所營造出來的氣氛，年輕卻并不夸張，車內配置齊全，尾廂容積大，后排坐椅可以4/6折疊，非常實用。

威志：成熟可靠，但略顯粗糙

做這個系列試駕的主要目的在于，標桿車并不一定是比非標桿車要好，只不過是標桿車的綜合性能能滿足大多數人的需求，因而能吸引更多的消費者。

比如在此次A0級兩廂車中，馬自達2的操控性能就就足以挑戰的飛度，雖然飛度是1.5L，而馬自達2只是1.3L。但筆者更想說的是作為本土品牌中的挑戰者威志，因為我一向是喜歡同情弱者。威志只有5萬多元的價格，座椅還是真皮的，雖然內飾粗糙了點，但車內空間和駕駛性能還是讓人放心，而油耗之底（車體還是小一點）也不亞于飛度，從性價比來看，威志沒有理由不大賣，因為稍微低端一點的車型消費者也并非是一定追求國際品牌的。威志也曾熱賣過，在剛上市，廣州經銷商一個月能賣200多輛，經銷商很感慨地說“還是很懷念那個時節”。但現在威志的走量遠遠不如以前了，一個是因為競爭更加激烈了，還是夏利的低端形象給大家的印象太深了。另外是幾年過去了，威志的造型舊了些，不太符合都市所要求的達到精品小車，也許這一切只有等新威志出來才能解決。（王燦彬）

威志還可以更好

馬自達2：不辱運動小車稱號

A0級車“挑戰標桿”成績表

車型         新飛度        馬自達2          威志

型號      1.3手動標準    1.3手動標準    1.3手動標準

市場價格    8.68萬元      8.38萬元      5.18萬元

外觀/造型     15             15           9.33

空間/舒適性   15          12.33         10.00

工藝/用料     10          8.66          5.33

配置          10          8.00          5.00

動力          10          10.00          7.00

操控          10          10.00          5.66

安全性        10          9.33          5.00

可靠性        10          8.00          7.00

品牌          10           6.66          5.78

總得分        100          88           60

綜合系數      11.52          10.50          10.58

三款小車里，馬自達2最為靚麗，設計師通過復雜的曲面營造出時髦的動感，不僅如此，它的中控臺布置不顯太老氣，雖沒新飛度那么時髦，但比起威志要好上不少。馬自達2的動力和操控實屬一流，甚至比新飛度要來得好，試駕的1.3L發動機可以滿足日常的城區駕駛，偶爾想熱血一把時，也不會拖你的后腿。過彎時，馬自達2底盤能提供很好的支撐，四個車輪也有不錯的帖服性，過彎功架在小車中屬上佳水準。

不過，馬自達2的缺點也很明顯，那就是服務網點太少。還是那句老話，汽車是大件商品，保養維修最好能就近進行，如果每次例行保養要橫跨大半個廣州，代價未免太高。

如果這次評測只評“造型”和“操控”這兩個分數，那么馬自達2將會挑戰成功，但加上了“品牌知名度”、“可靠性”、“安全性”等項目后，兩者差距就拉開了。特別是“品牌知名度”這一項，馬自達在中國廣為人知，但極少人知道“長安馬自達”已經開始獨立建立自己的銷售網絡。連經銷商自己都承認，許多消費者都是兜了一大圈(會先找一汽馬自達)才找到他們。

中國和歐洲一樣，人多地少，A0級緊湊小車是解決個人出行的最佳方案。只是可惜，由于各種方面原因，中國現在的汽車消費心理有點“畸形”：大排量車型、SUV一直受買家青睞。筆者一直認為，家用汽車買輛A0級足以，車不需太大，軸距2.4米即可；排量不要太高，1.3L足夠；配置不要太多，夠用就好；價格不要太高，7-8萬最為合適；當然，檔次不能太低，做工不能太差

有報道稱，奧運后，中國經濟不會迎來拐點，但對于汽車行業來說，寒冬已經來臨，不僅車廠們要過冬，消費者也要過冬，尤其是后者，在油價、停車費大幅上漲“連番打擊”下，消費者的購買意愿已降至冰點。車廠們能通過“抱成團”、削減成本等手段應付寒冬，消費者又該如何？買輛A0級車是不錯的選擇。（周偉力）

買輛A0級車

(注：新飛度作為標桿車型，它每一小項均設為滿分，挑戰車型各項得分則是在與新飛度對比后，由本報《車天下》編輯團隊給出，市場價格為經銷商處實際售價。)

在A0級車市場，新飛度依舊是標桿車型，不過，它領先的優勢已經不像老款飛度那么大，特別是價格方面，新飛度現在的定價不算高，但也不能給人以驚喜。下半年，雅力士將全面發力，年底，新嘉年華將正式上市，它們將成為新飛度強大的競爭對手，屆時，“戰爭”將不可避免。 (本文來源：廣州日報 作者：周偉力 王燦彬)