韓式豪華VS日式典雅雙龍愛騰PK新CR-V

　　個性化VS大眾化

　　愛騰ACTYON給人最大的沖擊，無疑是個性十足的外觀設計，但細看之下，線條間充滿了跳動的靈感，曲面間折射出無盡的想象。而CR-V，則給人華麗與時尚的感覺。

　　愛騰與眾不同的混合交叉型外觀將轎車的平滑線條與SUV的狂放巧妙地結合在一起。

前者富有進取的楔形外形和后者簡明而有力的外觀拓展了駕駛者對冒險的渴望。清晰的“鷹眼”頭燈炯炯有神，眼神專注而銳利十足；車標三線型散熱格柵，配合突出的發動機罩，氣勢非凡，仿佛在復古和前衛間乘風破浪，勇往直前。18英寸的巨大輪轂顯得格外的醒目，配合愛騰夸張的車身輪箍線條和緊湊的車身輪廓，更顯示出動感的設計和真正的多功能取向。據筆者調查了解，個性化與前瞻性的設計是很多顧客購買愛騰最直接的理由。

　　再看CR-V，繼承了本田的家族臉譜，車身比例極為協調，車頂的弧線通過B柱后急速下劃，拉出一道美麗而柔和的弧線，形成了類似轎車的溜背設計，顯得氣宇非凡。換上時尚而華麗的便裝，CR-V也變得更加符合大眾的口味，而它的范圍也進一步被限定在繁華的都市之中。

　　配置比較

　　說到人性化的設計，往往是對日本設計師的稱贊。新CR-V內飾工藝令人賞心悅目，雖不花哨，但從色彩的搭配以及各種功能按鍵的布局，總能給人舒適的感受。除了較高的坐姿，CR-V的內部感覺便如同在轎車中的豪華體驗。

　　而愛騰4455/1880/1740的“三圍”尺寸，雖然長度略有不足，但在寬度和高度上都稍有優勢。而且在軸距上，愛騰達到了2740mm，較CR-V有120mm的優勢，也就是說愛騰的內廂擁有更大的內部空間。

　　相比CR-V，愛騰顯示出進口整車的更高品質。打開車門，純黑色的內飾色調配合閃亮的鍍鉻搭配，烘托出獨特的運動氣息，同時也突顯出SUV類似轎車的個性。超高剛性車架能非常有效地穩定車身的震動，延長車輛壽命，并能在碰撞時依靠三層結構的車架防止發動機進入駕駛室，使安全性能得到保障。在車主和潛在客戶的調查中了解到，他們都對愛騰的高性價比和品質充滿信心。

　　體現不同的造車理念

　　眾所周知，柴油發動機能提供更強大的扭矩、更凌厲的頭段加速，并且擁有更低的油耗。裝配于愛騰A200Xdi的第三代渦輪增壓2.0L柴油發動機具有優良的燃燒效率和環保性能，采用源自于奔馳的目前國際最先進的柴油“共軌噴射”和渦輪增壓技術，完全改變舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈的印象，其安靜無噪已經達到汽油發動機的水平。峰值扭矩310牛/米，在1800轉/分時悉數釋放。在渦輪的推動下，最大馬力達到141匹。且油耗僅僅一百公里不到7升，這在SUV市場馬力橫行的年代，著實可貴。

　　而新款本田CR-V的2.0L以及2.4L發動機同樣性能先進，150匹與175匹的動力輸出，展現出在i-VTEC技術下擁有的杰出升功率。兩款發動機的峰值扭矩均在4200r/min時刻出現，可見，發動機在三四千左右的轉速下也擁有可觀的瞬間加速能力。所以，相比之下，CR-V在動力輸出的持久性方面決定了它在高速路面、以及超車加速時擁有更多的動力儲備。然而在油耗上面，運用柴油發動機的愛騰似乎更有優勢。

　　當然，各自的優劣是由于發動機類型所決定，而且，動力特性的表現還直接影響到車輛的定位與性能取向?！?/P>