運動的精靈全新馬自達2初體驗

　　它看上去要比現在外面跑著的馬自達2有趣多了

　　你沒有說錯。九月份就會來到我們面前的全新馬自達2超級小車（supermini），將建立在一個全新架構的底盤上——同樣的底盤將通過平臺戰略生產福特新一代嘉年華。全新馬自達2車身側面光滑如楔形般的線條遒勁有力，這樣的設計理念，來自于2005年法蘭克福車展上的一款名為Sassou的緊湊型概念車。

　　這是秉承馬自達“zoom-zoom”設計理念的第二代小車。它延續了馬自達運動型風格的思路，并較前一代更好地將這種風格融入到了汽車的每一個環節。我們可以很清楚地看到，全新馬自達2車身上的那些皺痕和曲線比前一代更加柔和自然。

　　難道像往常那樣，更大更重了嗎？

　　和第一代相比，實際上作為換代產品的全新馬自達2更小，更輕。由于使用了全鋁合金發動機，增加了超高強度鋼板的使用量，加入了一套新的電子駕控系統，并且在底盤和懸架的調教方面借鑒了MX-5的架構，馬自達的工程師們成功地為新一代馬自達2減掉了100公斤體重，使它如今的體重控制在了960公斤。

　　與此同時，整車的長度縮短了40毫米，高度上也降低了55毫米。在汽車越做越大的今天，恐怕你很少能見到這樣一款體重不超過1噸的小車了吧。而馬自達還宣稱，即便對車輛進行了“瘦身”，整車的安全性能依然毋庸置疑，完全可以達到歐洲NCAP五星的標準。

　　那么，這樣的線條像什么？

　　遒勁的線條的確很漂亮。最初上市的全新馬自達2將會提供三種新的汽油發動機——一臺可以提供75馬力和86馬力兩種動力的1.3升發動機；以及一臺擁有103馬力的1.5升發動機——所有這三款發動機，都會和5檔手動變速器匹配。一款搭載有5檔自動變速器的三門版將在明年夏天上市，而在現有引擎基礎上升級打造而成的1.4升68馬力渦輪增壓發動機版本，將在明年一月面世。

　　馬自達將沿用我們熟知的TS，TS2和運動型三種名稱，價格方面，將從8500英鎊（約130344元人民幣）到我們現在駕駛的這款1.5升運動版的12500英鎊（191682元人民幣）。TS2——就是作為新馬自達2的主力車型——配備有4氣囊，收縮和穩定控制系統，15英寸鋁合金輪箍，帶MP3功能的CD音響和多功能方向盤。

　　這輛小車的駕駛感覺如何？

　　駕駛這款小車的人原先以為它并不會給人帶來那種暢快的駕駛感受，但結果大大出乎他的意料，他為馬自達2所展現出來的充滿活力和激情以及純粹的駕馭感受而深感意外。

　　減去100公斤體重，意味著更為輕便的馬自達2總能給人一種精力充沛的感覺。它的車身控制得很好，前端為麥佛遜式懸架，后懸架則是扭力梁式，盡管提供了電子主力的方向盤相當輕巧，但駕駛感覺依舊精確并且直觀。

　那臺新的1.5升發動機像什么？

　　拋開那轉速提升到4500轉以上出現的略顯粗魯的噪音，新的全鋁合金發動機的動力提升還是很順暢的。每公里140克的二氧化碳排放量意味著相比較前一代而言，新的馬自達2可以交納更少的稅。當然這臺發動機的技術也是相當高的，它擁有可變氣門正時系統，可變渦流控制系統，以此來提高汽油燃燒效率。

　　通常情況下馬自達2還是很安靜的，只有在時速超過90英里后它的聲音才開始變得嘶啞起來。它就像一個活力小精靈，非常直觀地傳達著動感的駕馭體驗。甚至有傳言說，三門版MPS將在明年晚些時候上市。

　　外面看上去就像一個大包裹，真是這樣嗎？

　　你真的不能相信，這樣一款小車的內部竟能這般寬敞——坐進去四個成年人完全不是問題，車子的軸距保持著與上一代同樣的2490毫米；一些諸如儀表板等地方的塑料件的品質卻沒有達到馬自達平均的水準。

　　整個前風擋下方的面板材質偏硬并且容易反光；而中控臺上使用的塑料面板則容易留下劃痕和印記。指針表的設計估計很難贏得什么設計大獎。當然了，裝配質量砂鍋內還是很到位的，部件結合得很緊密。方向盤可以進行一定程度的調節，駕駛位置可以比較容易找到，并且駕駛視野比較開闊。

　　結論

　　全新馬自達2和它的前任有這天壤之別。憑借著它充滿活力的外形，迷人的駕馭感受，高超的性能和智能化的全車管理，使它和馬自達公司“zoom-zoom”精神完全契合。同時工程師們并不為潮流所動，在不影響車輛安全性能的情況下，把車子設計得更輕更小，實在難能可貴。

    太平洋汽車網  杯杯翻譯