兩年前的2006年8月，長城與德國博世聯合開發出中國首款電控高壓共軌技術的柴油動力——2.8TC發動機。時隔2年之后，長城與博世再次聯手，推出了升級動力——2.5TCI，并匹配在新哈弗上。車型分兩驅豪華（12.33萬元）、兩驅超豪華（13.73萬元）、四驅豪華（13.83萬元）、四驅超豪華（15.23萬元）。至此，長城哈弗擁有柴、汽油兩大系列，4G64、4G69、2.8TC、2.8TCI、2.5TCI五款動力配置。據了解，2.5TCI將率先匹配在新哈弗上。同時，新哈弗還將匹配符合歐Ⅳ標準的4G69汽油機，不日也將推向市場。
長城研究院副院長王超對這款車很有信心：2.5TCI是在2.8TCI基礎上升級改進而來，TC系列柴油動力經過兩年國內、國際市場檢驗，技術已經非常成熟?！钡聡┦烙嘘P專家介紹：“2.5TCI是長城汽車與博世公司合作的產物，也是兩家在2.8TC基礎上推出的又一力作，符合中國節能減排的時代需要。它與傳統柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率達到80kW，在1800～2400rpm實現300N·m的峰值扭矩，60公里等速油耗僅為 4.7L，達到歐Ⅲ標準?！惫澯蜏y試在北京金港F3賽道舉行，賽道全長2.4公里，彎道16處（連續彎道多達4處）。工作人員在兩輛匹配2.5TCI的哈弗上外掛了油箱，然后沿著賽道行駛，共繞20圈48公里，證實了2.5TCI新動力哈弗的節油性能。 (本文來源：廣州日報 ) 
