8月9日，比亞迪首款中高級轎車F6在深圳下線，并將于10月份上市銷售，預計售價不超過15萬元。在下線儀式上，比亞迪總裁王傳福稱：“比亞迪每年會推出3款新車，到2015年，比亞迪的目標是成為全國第一的車企，到2025年力爭做到世界第一！”F6上市后，比亞迪將告別依靠F3單一車型打天下的歷史。
同時，位于深圳龍崗的比亞迪坪山生產基地也正式落成。據悉，該基地設計年產能30萬臺，將生產比亞迪S、F、M全系列車型以及純電動轎車，在2010年初步達到年產20萬輛轎車的能力。
值得關注的是，在F6下線儀式上，比亞迪總裁王傳福還稱：“比亞迪每年會推出3款新車，今年除了已經上市的F3R和即將上市的F6，年底，國內首款敞篷跑車F8還將上市銷售，明年，比亞迪則會推出F1系列、F3e純電動車和F6BP混合動力車?！?/P>
F6采用F3成功經驗
此次下線的F6共有5個型號的車型，分手動擋和自動擋，排量有2.0升和2.4升兩種，其中2.0升發動機為比亞迪自主研發，各項參數均達到同類產品先進水平，2.4升車型搭載的則是與國產戈藍同樣的三菱4G69 MIVEC發動機與變速箱。
在造型設計上，在借鑒與發揚F3及同類產品優秀元素的設計的同時，依托自身在模具開發制造方面的技術優勢，比亞迪逐漸形成了自己產品的獨特風格。F6也不例外，整車參數、底盤設置、內飾風格都跟雅閣差不多，車頭有點凱美瑞的味道，車尾則依稀可以看出奔馳新S級的影子。
比亞迪2015年將做全國第一車企
——訪比亞迪總裁王傳福
記者：比亞迪2015年要做到全國第一，但據估計，到2015年中國三大汽車集團都將達到300萬輛的產能，您所說的“第一”是基于什么考慮的呢？
王：三大集團都有多個合資品牌，年產300萬輛不算多嘛。我們只有一個品牌，但就能達到150萬~200萬輛，因為我們每年會推出3款新車，分別覆蓋不同的產品線，每一款車都將樹立起該市場的價格標桿，這是我們的核心競爭力，也是我們做到第一的依據之一。
記者：汽車產業的核心技術是發動機，比亞迪在這方面起步很晚，您剛才說要在2025年做到世界第一，拿什么去跟世界汽車巨頭競爭呢？
王：比亞迪在傳統燃油發動機方面的確還很落后，但我們在電池方面卻領先世界，隨著燃油的日漸枯竭與緊張，要不了二十年，電動車必將大行其道，這就是我們的核心技術，從這點出發，我們就能做到世界第一。
記者：那比亞迪在混合動力車與電動車方面的具體計劃是怎樣的？
王：我們明年就會推出F3e電動車、F6BP混合動力車及一個代號E6的總裁項目，E6是一款鐵電池電動汽車，四輪驅動，價格不超過15萬元，2009年6月正式上市銷售。
記者：現在比亞迪已經形成西安、北京、上海、深圳四大基地，請問這四大基地是如何分工的？
王：目前的四個基地中，西安和深圳是生產基地，西安將主要生產F1、F3和F8系列車型，新落成的深圳基地則負責F6系列、混合動力車、電動車的生產，北京是模具中心，上海是研發中心和檢測中心。
記者：在后續車型的研發方面，比亞迪有何計劃？
王：除了電動車平臺，S系列、M系列都已經列入了我們明年的研發計劃。在發動機方面，我們已經成功研發出1.0升、1.3升、1.5升、1.8升和2.0升五大系列自主品牌發動機。
