本田技研（中國）新聞發言人朱林杰先生，近日在接受專訪時表示，公司旗下的謳歌品牌2007年在國內共計銷售了1400臺車輛，月均銷售接近120臺。對于謳歌在2008年的發展朱林杰持樂觀態度，并介紹謳歌今年的銷售目標為2500臺，授權銷售網點也將從目前的6家擴張到20家。另據朱林杰透露，年內還將會有一款全新的謳歌車型引入中國。
目前，已在國內上市銷售的車型為MDX、RL與TL三大系列，共計有三個排量四款車型，售價從39萬元至68萬元不等，車輛涉及大型豪華SUV與轎車領域。而已先行在北美地區發售的RDX與TSX車型尚未引入國內，即將導入國內銷售的新款車型便出自這二者之中。
RDX
預計引入指數：★★★★★
作為與寶馬X3、路虎神行者同一級別的謳歌RDX，與之有著相同的市場與目標客戶人群，而前兩者已先行進入中國市場銷售，縱觀國內小型豪華SUV市場逐漸升溫的現狀，相信謳歌將會加快將RDX導入國內的步伐。
RDX強壯、純粹，他的外部造型很像徑賽運動員。前風擋玻璃輪廓和車頂線條融合在一起，劃過尾部定風翼和后擋風玻璃，車身側面線條動感、流暢。讓人們立刻想起側面造型同樣優秀的馬自達3掀背版和豐田的RAV4。不過為了突顯自己的豪華氣質，RDX將前懸以前的部分設計成飽滿的樣子，以便看上去像安裝了一臺強勁的發動機。
TSX
預計引入指數：★★★
謳歌品牌自進入中國后，一直致力于在國內樹立起豪華品牌形象，進軍高端市場。而若在謳歌品牌剛剛進入中國不久后，即導入旗下售價相對較低TSX車型，雖會在一定程度上帶動謳歌在國內的銷量，但卻似乎與其急于樹立豪華品牌形象的愿望背道而馳。
既然是身為Acura車廠的“小車”，TSX雖然也被定位在轎跑車之列，其不論是在車身尺寸或排氣量部分，勢必得謙卑的曲躬于老大哥RL與TL Type-S之下。盡管如此，TSX卻仍不是一個容易被忽視的角色。除了家族車款既有的盾型水箱護罩外，TSX也向老大哥RL看齊，在引擎蓋上勾勒出了較為銳利的線條，前保桿則同時融合霧燈與氣壩；延伸至車尾的車側腰線也讓TSX更具動感；車尾獨特的內縮設計，則顯露了更加內斂的氣息。
時下，要想在市場立足爭得一份羹，唯有不斷推出新車型，以此豐富自己的產品線進一步細分市場。而謳歌旗下新款車型的導入能否恰如人意，還要看其上市后市場與消費者的選擇，我們拭目以待。 (本文來源：網上車市 )
