轎車市場面臨全面洗牌銷售任務呈現分水嶺

　　1-9月，銷量排名前10名的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、一汽豐田、廣州本田、吉利、神龍和長安福特。1-9月，上述10家企業共銷售223.16萬輛，占轎車銷售總量的65%。

　　而在13日，由全國乘用車聯席會議發布的數據顯示，今年9月，全國共生產乘用車45.5萬輛，銷售乘用車43.8萬輛，產量環比增長28.3%，銷量環比增長21.4%。銷售排名前10位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、奇瑞汽車、廣州本田、一汽豐田、東風日產、長安福特、北京現代、吉利汽車，捷達、凱越、桑塔納、凱美瑞、QQ、?？怂?/SPAN>、雅閣、夏利、領馭、伊蘭特等10款轎車銷量排名前10位。

　　銷售任務呈現分水嶺

　　截至9月底，大部分廠家基本上完成了全年銷售任務的3／4，甚至有的廠家還有所提前。然而，車市還是出現了經銷商庫存增加的現象，其中美資企業和韓資企業經銷商庫存較多。

　　據了解，對比年初主要乘用車廠家發布的全面銷售任務，廣州豐田、長安福特完成全年15萬輛的目標沒有問題；而上海通用、奇瑞汽車、一汽豐田、東風日產和上海大眾也基本可以完成。神龍汽車、天津一汽和吉利汽車則存在一定的壓力，但由于這幾家企業都在年中時調低了年度銷售預期，因而年內銷售壓力也不會太大。

　　不過，今年乘用車市場產銷間的差額大概有17萬輛，其中10萬輛左右是出口銷量，7萬輛就是經銷商的庫存，由于今年年初，相當部分車企過分樂觀，沒有預計到年中的車市低迷，因此，大約有40%的車商今年無法完成計劃。

　　市場面臨全面“洗牌”

　　盡管9月份國內汽車銷量重新達到今年年初的水平，但是過去5個月內，各品牌間的市場份額發生了相當大的變化，而這很可能導致我國低、中、高檔的轎車市場全面洗牌。

　　第一是駿捷和尊馳低價上市，這兩款車的月銷量從3月份的1000多輛增長到9月份的6300多輛，至今用戶的訂單仍超過3個月。第二是凱美瑞的第二次沖擊波可能馬上到來，由于有4萬訂單，從10月份開始，廣州豐田進行兩班制生產，估計10月份產量能過9000輛，11月份產量會超過12000輛，凱美瑞進一步蠶食日系合資企業的中高檔轎車的市場份額。第三是奔馳轎車的產銷量也將迅速擴大，從而在高檔車市場占據更大的市場份額。(本報記者辜王景)