南方日報
奔馳E280 奧迪A6L 3.2
寶馬530Li 凱迪拉克賽威3.6
盡管近幾個月來在國內的豪華車市場并沒有出現全新的面孔，但人們可以感覺到豪華車之間的暗戰正在加?。河械耐瞥?8款，增強消費新鮮感；有的推出新排量，將市場霸占得更加充分；也有的放下身段，企圖以更具吸引力的價位來刺激銷量。包括國內豪車市場這4款最主流的車型：北京奔馳E280、一汽奧迪A6L 3.2、華晨寶馬530Li和上海通用凱迪拉克賽威3.6。其中，奧迪A6L在極力捍衛著同級車冠軍的寶座；奔馳E級車調整價格后銷量首超寶馬5系；寶馬5系大約也因為被奔馳E級比了下去而感到委屈；凱迪拉克賽威依舊在迎頭追趕這幾位實在厲害的德國對手。
外觀
奔馳E280
作為人類汽車工業的鼻祖，奔馳逐漸擺脫了德國貨一貫冰冷、理性的機械設計風格。E280溫潤的車身線條時尚卻不激進，理性但不缺少藝術氣息，溫和而儒雅的氣質很合中年消費群體的口味。不過由于上市時間比較早，加上沒有像一些對手那樣為了迎合國內市場而加長軸距，因此從整車尺寸上看，E280在目前的同級車陣營中身材是最“苗條”的。
奧迪A6L 3.2
奧迪A6L車系的市場定位決定了A6L同樣要走正統、穩重的商務路線。不過與奔馳E的老成隨和相比，奧迪A6L顯現出更多的科技感；而與激情洋溢的寶馬5系相比，A6L卻多了一分內斂與理性。中和了商務、運動以及時尚等多種風格，A6L的造型是最容易讓人接受的。
寶馬530Li
事實證明，寶馬在外觀上并沒有走彎路。幾年過去，寶馬5系的外觀經受了時間的考驗，現在看起來不僅順眼，而且比不少晚輩更加顯得時尚，具有個性。難能可貴的是，寶馬推出的長軸距版5系列，雖然車身尺寸明顯加大了，但通過考究的車身比例的調整，并不會顯示出臃腫和累贅。
凱迪拉克賽威3.6
與德國對手相比，賽威體現出美國車豪放大氣的一貫風格，當然可能某些消費者會覺得它的口味比較重：如鉆石切割般的車身表面，每個角度都顯示出比德國車更強烈的力度感與豪華感；雖然整個車身造型并不算特別前衛，但包括大量使用的LED光源以及隨處可見的鍍鉻裝飾，還是讓賽威在豪華的同時體現出時尚的一面?！ ?/P>
內飾
奔馳E280
面世較早且保持標準軸距的E280，在空間上不具有任何優勢。好在E280強調經典美感的內飾彌補了空間上的不足：大量帶有褶皺的真皮以及質感上佳的實木給人們帶來舒適、豪華的第一印象，而身處其中則印證了這種感覺，相對于多數對手，E280的座椅柔軟服貼，車廂靜音性能出色，前后雙天窗等豪華配置更是對手們所不具備的。
奧迪A6L 3.2
奧迪A6L的車廂空間很可觀，由于引擎沒有占據過多的車廂空間，實際的空間表現要略好于寶馬5，后座空間可作為商務車的典范。08款A6L全新打造的RSE后座娛樂系統使得后座艙如同一個移動的家庭影院和數字化辦公室，該系統擁有兩個10.2英寸的顯示器和后座中央扶手上帶遙控裝置的DVD系統，另外還可以接入游戲機和數碼相機等數字設備。
寶馬530Li
寶馬將5系軸距加大到3米以上，達到7系列標準版的水準，空間表現非常奢侈。此外，安裝于前椅背后的DVD顯示屏以及帶有遙控裝置的后座獨立控制音響系統都迎合了國人對于豪華的理解。同時，5系列從內飾視覺上保留了寶馬一貫的運動傳統，線條凌厲的中控臺、輕快簡潔的色調加上很有限的實木裝飾都使得530Li要顯得比對手更年輕、積極，在同級車中具有突出的風格。
凱迪拉克賽威3.6
四者當中最長的軸距捍衛了凱迪拉克一貫的空間優勢，而車廂的材料和配置更是明顯優于其他對手：幾乎被真皮、桃木全面覆蓋的車廂、帶有按摩功能的座椅以及包含15個喇叭的高級音響系統，即使在更高一級的德國車上也未必裝備，讓貪圖享受的買家們大呼過癮。不過，盡管配置和用料都下了血本，但與德國車的嚴謹、細致相比，在某些細節上，賽威的做工還是欠缺一些火候?！ ?/P>
性能
奔馳E280
外觀內斂的奔馳E280卻具有相當強勁的動力：雖然名為E280，但它的實際排量為3升，擁有170千瓦的強勁馬力，百公里加速時間僅為7.3秒。E280還裝備了領先的7速手自一體變速器，綿密的齒輪比有效地減輕了換擋的頓挫，在保持著最佳舒適性的同時也協助引擎發揮最佳的性能。雖然相對于德國其他對手，奔馳的懸掛更傾向舒適，方向盤的路感也有些模糊，但可以肯定的是，E280在極限狀態下的表現絕不遜于任何對手。
奧迪A6L 3.2
A6L的配置有些另類：該級別車型中唯一的前輪驅動車型，唯一裝備有CVT無級變速裝置。好在這看起來更像一部小型轎車的配置在奧迪車中卻一樣能帶來驚喜，靈活的轉向、優異的穩定性絕不會影響它的身價，而新款帶有缸內直噴技術的3.2升引擎具有188千瓦的最大功率，配合CVT變速器極快的響應速度，優異的途中加速性能使得奧迪A6L 3.2成為最好開的高級轎車。
寶馬530Li
駕駛樂趣永遠是寶馬最大的賣點。寶馬將5系的后懸掛加高并調軟了避震的設置，以達到更好的舒適性。加長了軸距，加重、加高了車身，并且還軟化了避震，操控性理應明顯下降，但絕非如此，長軸距版5系轎車依舊具有出眾的駕駛樂趣，而電子穩定設備的干涉也盡量不影響駕駛者們的技術發揮。同級別中最優秀的3升引擎能爆發強大的190千瓦馬力，百公里靜止加速僅需7.2秒，依舊是同級車中最迅猛的。
凱迪拉克賽威3.6
凱迪拉克賽威3.6L依仗最大的發動機排量提供了最佳的動力數據，但在動力性能上難以做到最好。主要是因為它過于沉重的身軀，與對手當中最輕盈的寶馬5系相比，賽威3.6L足足重了300公斤以上，抵消了動力上的優勢。不過，讓人驚喜的是賽威的操控性能，在使用了MRC主動電磁感應懸掛系統之后，賽威擺脫了美國車一貫軟綿綿的風格，在保持高度舒適的同時也具有了很高的操控性能?！ ?/P>
安全
奔馳E280
盡管奔馳E280的外觀已經缺乏足夠的新意，但E280的安全配置卻緊隨著奔馳公司的最新發展趨勢，具有同級別中最突出的安全性能。除了高檔車幾乎標配的電子穩定程序以及塞滿整個車廂的氣囊、氣簾以外，預防性乘客安全保護系統、智能照明系統都是奔馳所獨有的領先安全技術，這也使得E280能夠完成全球最為苛刻的80公里／小時尾部碰撞試驗以及與重型越野車的模擬側面碰撞試驗。
奧迪A6L 3.2
盡管沒有奔馳般獨到的安全技術，但諸如驅動防滑系統、電子穩定程序等高級安全配置A6L卻也一個不落，而遍布全車的8個氣囊、氣簾也是目前該價位高級轎車的標準水平。電子手剎的采用杜絕了A6L意外溜車的發生，提升了一定程度的安全性能。
寶馬530Li
除了本級別的“例牌”安全配置外，寶馬530Li的大燈隨動轉向功能提升了駕駛者在不同氣候以及路況下的一流視野，增強了主動安全水平；輪胎胎壓警示功能則隨時對輪胎胎壓進行檢測，杜絕了車輛爆胎可能帶來的意外。
凱迪拉克賽威3.6
凱迪拉克賽威的安全配置與德國對手看齊，氣簾、氣囊以及主動安全系統一樣不少，而其特別的MRC主動電磁感應懸掛系統可以依據路況及時調整懸掛硬度，這無疑增強了主動安全性能。而賽威接近2噸的車重也客觀上增強了車輛的被動安全優勢?！ ?/P>
參數
奔馳E280
長/寬/高(毫米) 4856/1822/1483
軸距(毫米) 2854
排量(毫升) 2996
最大功率(千瓦) 170/6000
最大扭矩(N.m) 300/2500-5000
0-100千米/小時 加速時間(米) 7.3
排放標準 歐Ⅳ
奧迪A6L 3.2
長/寬/高(毫米) 5012/1855/1485
軸距(毫米) 2945
排量(毫升) 3123
最大功率(千瓦) 188/6500
最大扭矩(N.m) 330/3250
0-100千米/小時 加速時間(米) 7.7
排放標準 歐Ⅲ
寶馬530Li
長/寬/高(毫米) 4981/1846/1477
軸距(毫米) 3028
排量(毫升) 2996
最大功率(千瓦) 190/6600
最大扭矩(N.m) 300/2500
0-100千米/小時 加速時間(秒) 7.2
排放標準 歐Ⅳ
凱迪拉克賽威3.6
長/寬/高(毫米) 5110/1845/1465
軸距(毫米) 3057
排量(毫升) 3564
最大功率(千瓦) 190/6500
最大扭矩(N.m) 342/3200
0-100千米/小時 加速時間(秒) 7.6
排放標準 歐Ⅳ
本報記者 朱欽
