據本報記者從知情人士處獲悉,為了使得藍天“繼續下去”和緩解交通壓力,北京市擬定了一系列交通新政,其中包括限量發放車牌照、一定比例限行、中心城區提高停車費、大力發展公共交通、軌道交通設施等。
據上述知情人士透露,上述新政已基本得到國家層面的認可。
或每年限發車牌10萬
車牌照如何限量發放?據悉,北京擬定的方案中,不會實施上海市私家車牌收費和拍賣政策,而會采取“機動搖號”方式發放。即每年總量為10萬輛,按一定比例分配出每月的發放量,搖號得到。
此外,北京擬定的一攬子交通新政中還包括限行、提高停車費標準等針對存量車管理的措施。
從奧運經驗看,限行是比較有用的“一招”。日前,北京市交通委員會副主任李建國曾表示,限行對道路交通狀況有明顯改善,車流量下降21%,車速提高27%。
具體做法是,除特殊公務車外,各級行政機關、社會團體、事業單位和國有企業的公務車按牌號尾數每周少開1天,星期一至星期五停開公務車牌號尾數分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。
這個被稱作是“公車限行20%”的做法會不會引入私家車領域?“可能性很大,但涉及公民權利,還會進一步討論?!鄙鲜鲋槿耸糠Q。
至于提高城中區范圍的停車費標準,可能會在目前標準上提高5-6倍。
上述北京人大審議的中期報告中已展現了基本思路,即推進城市交通體系建設,全面啟動軌道交通線網規劃建設實施,開工建設地鐵14號線、7號線、15號線,使在建規模達到11條線270公里,力爭每年都有一條軌道交通建成運營。進一步完成城鄉一體化的綜合交通體系,加快公共停車和換乘設施建設等。
汽車行業震蕩?
而上述新政對汽車行業影響更為直接。
“如果實施上述政策,對整車企業和經銷商來說,會造成很大沖擊?!?北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示,特別是在流通領域,由于北京每年40萬輛的消費需求,應運而生了巨大的經銷商群體。
北京汽車市場作為全國車市的“風向標”,對于全國汽車市場的帶動作用非常明顯。來自北京市工商局的報告顯示,2007年新機動車銷售量44.29萬輛,同比增長13.2%, 2008年1-8月份,北京新車的注冊量為22.38萬輛。
如果采取每年發牌10萬輛的措施,北京將會有一半的經銷商死掉。北京地區的汽車經銷商數量達到2500個,其中包括350個專賣店,19個大賣場,以及大批的二級經銷商。
汽車業內人士認為,北京不具有車牌拍賣的環境,采取搖號的措施實現了總量控制,同時也在上海拍賣車牌號的基礎上有所改進。目前,上海的車牌在4-5萬元,上海目前也在醞釀出臺取代措施。
“不要被權力機構操作、盜賣車牌的黃牛黨甚至還有腐敗的問題,這些都是北京要借鑒的問題?!币晃徽O管專家稱。
(本文來源:21世紀經濟報道 )