雷克薩斯GS460

雷克薩斯GS460

第一眼看到GS460時，他正安靜地停在雷克薩斯4S店的專用車位里，寬厚低矮的車身加上簡潔流暢的曲線，看上去和那些豪華行政車沒什么區別，嗯，除了分體式前燈組，還有，車頭和側面有幾條凸出的棱線。簡單辦好接車手續之后，我便和他一起直奔測試場。

這輛車給人的第一感覺是很重，即使在低速狀態下方向盤的反饋力也有點大，好像不太情愿被我操縱，這可讓人有點惱火。但我也發現了一些不同尋常的跡象，速度80公里/小時的時候，轉速指針一直穩定地保持在1200轉/分的刻度上！盡管在變速器在D擋時并不顯示擋位，我也能猜到這輛GS460搭載的8擋自動變速器此時一定在7擋甚至8擋位置上工作。同時另一個細節也沒有被忽視：由于發動機多數時間在較低轉速下工作，松開油門踏板后車速會明顯下降，這些都讓我想起以前開過的一些超級跑車在日常駕駛狀態下的表現。有點荒謬，我承認。

 

帶著一腦袋胡思亂想，GS460停到了直線加速的起跑線上。系好安全帶，將懸架系統調成“運動”模式，動力系統設定為“POWER”，藏在修長車頭里的4.6升V8發動機露出了本來面目，巨大的扭矩輸出讓后輪瞬間擺脫制動盤束縛(我們已經有一陣兒沒玩過這種不心疼輪胎的游戲了)，伴著輪胎的尖聲嘶叫，車身彈出了起跑線。

雷克薩斯GS460中控臺

(本文來源：汽車族 )