5月9日，全國乘用車聯合會公布了今年4月份的產銷情況，數據顯示，4月份國內乘用車銷量為552741輛，比3月份大幅下降了11.2%，其中，轎車、MPV、SUV以及交叉乘用車銷量環比均出現不同程度的下滑，而在排名前10位的車企中，就有9家出現了不同程度的下滑。
“4月份的情況非常差，5月份到現在的情況也沒有明顯的好轉，中國車市在今年再次調整已經是不爭的事實?！?月14日，國內資深汽車分析師、曾任南菱汽車集團副總裁的向寒松在接受記者采訪時直言不諱地表示。
在向看來，早在
2008年初市場調整的大手就已經悄然落下，“雪災、持續上漲的CPI、股市的調整以及從緊的貨幣政策，還在過年的時候，我就提醒過經銷商，今年情況可能不妙，大家要小心謹慎?！?BR>
4月的轉折 4月，根據全國乘用車聯合會公布的廠家新車批發數量，汽車企業批發到經銷商手中的新車比3月大幅下降了一成，達到11.2%，在月度排名前10位的企業中，除了
北京現代因為新
伊蘭特的上市銷量略有增長外，其余9家企業當月銷量均明顯下滑，最高者下滑高達1萬輛以上，而4月份，銷量最大的一汽-
大眾也只有3.2萬輛左右。
經銷商方面，記者采訪了廣州地區多個品牌的汽車經銷商，不少經銷商4月份的實際成交量普遍都比3月份下降了三成以上，不少品牌的經銷商4月份的實際成交量竟然遭到“腰斬”，只有3月銷量的一半左右。5月14日，一位不愿透露姓名的汽車經銷商向記者表示：“4月份的日子非常難過，我們這個品牌據我所知，除了一家情況還算不錯外，其余幾家因為壓貨嚴重，目前資金調度都已經非常困難?！?BR>
覆巢之下，焉有完卵，5月12日，記者走訪了
賽馬場、黃石東路等廣州多個汽車大賣場，發現盡管是周末，但各大賣場均是看客稀少，車市的冷清氣象已經一覽無遺。
市場進入調整期 表面看來，實際銷售天數減少、清明車市等諸多不利因素影響造成了4月份廠家銷量的下滑，但實際上，高達一成的下降幅度以及經銷商的實際現狀，都說明4月車市的下降并非僅僅只有這幾個原因這么簡單。
由于廠家發布的數據往往只是廠家發送到經銷商手中的汽車批發量而非經銷商當月的實際成交量，因此這個數據本身就有一定的滯后性及緩沖性，換言之，經銷商實際遭遇的市場調整可能比這更為慘烈。
“廠家批發量如此大幅度的下降其實已經說明車市情況已經非常糟糕，熟悉汽車廠家和經銷商之間游戲規則的人都知道，這說明汽車廠商已經無法再繼續對經銷商壓貨，經銷商的現金流可能已經完全被廠家1～3月的壓貨所擠占，車市在今年4月或者更早之前已經開始進入調整已經是事實?！眹鴥荣Y深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示。
向的觀點得到了多數汽車經銷商和業內專家的認同，新華信市場調查公司廣州分公司總裁王炳泉在接受記者采訪時也表示：經過幾年的高速增長之后，今年的中國車市進入調整已經不可避免。王表示：其實在2007年年底，市場出現調整的跡象就已經相當明顯。
(本文來源：
廣州日報 )
