按照往年的慣例,每年的3月份是車輛傳統的淡季,但受部分豪華車價格下降、車輛購置稅下調、大城區禁摩使部分使用摩托車的人改用汽車導致汽車的剛性需求增加等諸多因素影響,今年3月東莞車市淡季不淡。
今年的東莞車市似乎沒有像年初時人們所意料的那樣糟糕,從車管所剛剛公布的3月份上牌數據來看,3月東莞汽車銷量雖然沒有出現驚人的增幅,但和2月相比還是穩中有升,上牌量達到8199輛,比上個月增加1109輛,入戶日均372輛；各品牌的表現都比較平穩,沒有再出現“數日不開張”的慘狀,小排量車仍舊是市場的絕對主力。
大城區禁摩增加購車剛性需求
在繼購置稅下調等政策之后,東莞車市再度迎來了4月1日大城區全面禁摩的契機,不少原來使用摩托車的家庭和商業用戶不得不在最后期限到來之前更換交通工具,使得對新車的剛性需求增加。
東神莞太店的黃經理告訴記者,由于此次全面禁摩主要涉及到老城區的居民,這些居民消費能力較強,比較愿意更換代步工具,對家轎市場有著不小的促進力。據不完全統計,單東風日產品牌3月份購買新車的原摩托車主就超過200人之多,超過其總購買人數的1/4。
上牌量比降兩成緣于去年同期“虛高”
盡管3月份新增機動車8199輛,但比起去年同期超過1萬輛的數據,還是有著不小的差距。
去年2月份遭遇冰災天氣,大部分品牌都出現缺貨現象,大量訂單只能等到3月兌現,造成去年3月份上牌數的“虛高”。實際上,除了去年外,往年3月份基本進入了上半年的淡季,屬全年銷量最低月份。今年在金融危機、汽車行業不景氣的大背景下,3月份超過8千多輛上牌量的成績并不是太差。
車市并未現“降價潮”
在價格方面,市場依然延續了年后的走勢,部分豪華車進行了價格下調?！澳壳坝幸恍┸嚨拇_在降價,但和去年底有所不同,降價車型并不是特別多,而非大規模降價?！辈簧俳涗N商表示,3月份車市總體保持穩定。
“盡管3月上市的新車有不少,但對車市的沖擊并不大。由于大部分新車也只是改款,消費者并沒有對其顯示出特別的青睞,而且在價格上,新車型的性價比也稍低一些?！睎|莞一歐系車商說,去年持續近一年的降價潮,讓經銷商“元氣”大傷,今年在還沒有新車對市場形成大的沖擊前,經銷商多數會選擇維持原價,或者推出少量優惠。
不過,不少中高級和豪華車廠商開始按捺不住,以邁騰和沃爾沃為代表,搶在4月前推出了大幅降價的措施。
“五一”后車價可能二次探底
銷量的回暖,是否意味著東莞車市走出寒冬?
東莞意美斯巴魯的翟衛東認為,東莞車市目前的回暖,與去年底東莞汽車商家大肆讓利降價但仍未拉動銷量導致許多消費者持幣待購有關。年后,消費者的消費信心逐漸恢復,2、3月份的汽車銷量比去年11、12月份稍好一些。
“隨著‘五一’后車市傳統銷售淡季的到來,東莞車市可能會出現二次探底?！钡孕l東分析稱,除了白領、政府人士,鎮區企業主也是汽車行業消費的主流人群。但就當前東莞的制造業來看,一些無法接到訂單的企業已處于生死關頭,一旦經濟形勢持續不能好轉,今年7、8月份的冷清局面將可能比以往任何時候都要嚴峻。
來源：南方日報
