從最近結束的北京車展上我們可以看到，兩廂小車集體發力的跡象就已初現端倪：豪華小車MINI、甲殼蟲吸引了人們羨慕的目光；合資品牌里的新飛度、新雨燕、雅力士等眾多車型成了大家的焦點話題；自主品牌的歐拉、熊貓、奇瑞“五娃”更是受到了眾人的集體圍觀。
隨著汽車市場上產品的日益多元化，購車人群的年齡分布也越來越廣，并呈現出明顯的年輕化趨勢，這或許就是為什么近年來兩廂車越來越受到歡迎的原因之一。80后已成為汽車消費的絕對主力，運動和實用性則逐漸成為一種新的購車趨勢。為了迎合這種消費需求，廠家紛紛打出“時尚牌”、“運動牌”，在兩廂小車的推陳出新上做足了功夫，以時尚和動感的風格來搶占這塊細分市場。伴隨8月即將到來的北京奧運會，時尚的運動車型勢必又會迎來新一波的新車大戰。
兩廂車市場“運動風”的愈刮愈烈，廠家自然也摸準了消費者的心理，在車展上推出了新車型。在推出的眾多新車型當中，把時尚和動感“武裝到了牙齒”的新飛度吸引了大部分80后的眼球。
調查顯示，兩廂車的用戶群多為走在時尚前端的80后，他們不僅有著澎湃的激情，還有著超群的運動基因，對喜好的選擇更是有著自己的獨特見解。新飛度的“第一印象”顯然很合這一群體的胃口：雖然車身外形繼承了上一代飛度的線條與型面，但都經過了重新設計處理，延續了本田車近年流行的楔形車身設計；還在此基礎上優化了空氣動力學造型，使車身整體形成了前尖后寬的姿態，動感十足，體現了一種尖銳鋒利的元素，從而更好的詮釋了動感和現代的時尚和潮流。
“80后”喜歡受到眾人的關注，喜歡與眾不同，崇尚個性時尚。他們接受新事物的能力非常強，對新奇的事物總有極大的興趣，并有強烈的嘗試欲望，對座駕的操控能力也有相當高的要求。新飛度不僅在造型上具有運動風范，同時還具備了一顆全新的“運動之心”。
新飛度的排量依然為1.3L和1.5L兩種，但是發動機系統卻進行了升級。其中新飛度1.3發動機由上一代的i-DSI技術升級到現在的i-VTEC技術，同時將每缸2氣門改為每缸4氣門，發動機最大輸出功率也較之前的63千瓦提升至目前的73.5千瓦。新飛度1.5的發動機則由之前的VTEC技術升級到了i-VTEC技術，發動機輸出功率增加了9千瓦，為88千瓦。
也許從汽車正式擺脫“奢侈品”成為家庭出行日常工具的時候開始，就已經標志著人們從追求兩廂車時尚外觀到“鐘情”兩廂車實用性能的蛻變。80后喜歡新鮮事物，可并不代表他們會為了華而不實的東西去做“冤大頭”。相比一個人駕車出行，他們更愿意叫上三五知己集體行動。
本田小車一向倡導小車大空間的設計理念，這次新飛度也不例外。作為上一代飛度車最大的優點——寬敞舒適的內部空間，仍將在新一代飛度上得以保留和發揮：它沿用了本田GSC全球小型車平臺（Global Small Car Platform），因此創新性的油箱中置布置繼續得到發揚。將油箱放在全車中部的前排座椅底下。這樣不僅令車身重量分布更均勻，帶來操控行駛的優勢外，更重要的是騰出了后排座椅底下的空間。后排座椅不僅可以像MPV座椅那樣向前完全放平，也可以單獨將座墊抽起騰出車廂寬大的車廂后部空間，足以放下盆花、家具等高物體。
市場人士分析，以80后為代表的消費者，購車時既要外觀時尚漂亮，又要符合經濟節油標準，操控起來還要有運動感覺?？梢韵胂?，新飛度的橫空出世必將在08年的小車陣營中攪起波瀾。 (本文來源：網易汽車頻道 ) 
