像捷達一樣去戰斗試駕新旗云1.5

起先，筆者在猜測旗云為什么要設置1.5升的動力時，考慮的是受近期國內的消費稅影響，不過在進行百余公里的試駕后，對于奇瑞公司的這個舉措還是表示認同的，對于一款不以車身外型打動消費者的車型，他唯一的賣點就是其內在的東西，除去他實用多變的空間，1.5升的動力表現也是筆者需要刮目相看的。作為一部6萬區間的車型，我找不到太多形容他的華麗辭藻，因為對于這部圓很多家庭家轎夢想的車來說，我們能給予的就是尊重和祝福了。

07年，旗云的銷量突破9萬臺，平均月銷八千，而國內另外一款車型，捷達月銷量一直維持在一萬五千臺左右。之前很多媒體質疑類似于捷達和旗云這些車型的存在是廠家不思進取的一種表現，不過上面的銷售數字也在無言的反駁很多人的觀點。存在就是必然的。作為皮實、耐用車型的代表，旗云還在延續他的風格。不管接下來他的生命周期有多長，他說要做的就是-像捷達一樣去戰斗。

不過在進行百余公里的試駕后，對于奇瑞公司的這個舉措還是表示認同的，對于一款不以車身外型打動消費者的車型，他唯一的賣點就是其內在的東西，除去他實用多變的空間，1.5升的動力表現也是筆者需要刮目相看的。

1.5旗云依舊保持著1.6車型的大多數特征，即直瀑式的水箱格柵，水滴式的晶鉆大燈，不過為了區分1.6和1.3車型，他們的前后燈變成了炮桶狀的，而突出的后尾燈圓形輪廓，突出了一定的線條美，不過前保險杠兩側預留的位置并沒有出現霧燈，似乎告訴我們一分錢一分貨的道理。而前車頭部分保持了90年代車型的特點，即線條比較平直，前擋風傾斜度沒有時下的大，不過可以讓車內前排乘客保持比較直的坐姿和比較好的頭部空間。

1.5旗云依舊保持著1.6車型的大多數特征，即直瀑式的水箱格柵，水滴式的晶鉆大燈，不過為了區分1.6和1.3車型，他們的前后燈變成了炮桶狀的，而突出的后尾燈圓形輪廓，突出了一定的線條美，不過前保險杠兩側預留的位置并沒有出現霧燈，似乎告訴我們一分錢一分貨的道理。而前車頭部分保持了90年代車型的特點，即線條比較平直，前擋風傾斜度沒有時下的大，不過可以讓車內前排乘客保持比較直的坐姿和比較好的頭部空間。

而旗云標配的佳通185/60R14輪胎更多的是從抓地和節油的一種綜合考慮和后擋玻璃連體的尾箱蓋依舊可以很輕松的開啟，這樣做的好處就是能把一些大立方體(例如29寸的彩電)的物體裝入，既保持了三廂車的體面，也將兩廂車多變的儲物功能很好的移植過來，目前國內也只有旗云和明銳采用了這樣的設計。

1.5新旗云標配的佳通185/60R14輪胎，而且它的后尾箱擁有更大存儲、載物空間。

(本文來源：網上車市 )