勇往直前寶馬家族最小的SUV試駕寶馬X3

　　開輛SUV下賽道。你也許認為我是在癡人說夢，不過這輛寶馬家族中最小的SUV確實有這個能力。除了能將泥潭變坦途，即使是在F1賽道里飆上幾圈也絕不示弱。

　　外觀　動感豐滿

[寶馬X3 57.8-66.5萬][經銷商報價 55.8萬起]

　　在說新X3前我們有必要先回憶一下這款車的歷史。X3誕生于2004年初，定位要略小于身材魁梧的同門師兄X5，所以整體的設計風格更接近于城市使用的中型SUV。

　　其實，新一代的X3只能算是個小改款產品，車身的大部分線條都沒有發生改變，犀利的造型設計仍舊是寶馬的拿手好戲。不過在前部我們還是發現了新X3與老款車型的差別，首先是前保險杠與老款車型有了明顯不同，下方的進氣口設計得更大、更兇悍，同時霧燈也從底部的進氣口位置提升到了前大燈罩的下方，這樣的設計能讓新X3在夜幕降臨后顯得更有聲勢；而同樣發生變化的還有BMW標志性的雙腎形進氣格柵和尾部造型，雙排氣的運動設計也被設計師進一步強化，總的來看新X3的造型風格更動感、也更年輕了。

　　內飾　時尚實用

　　坐在新X3的駕駛室里仍舊是一派熟悉的寶馬風格，不過大量的亞光鋁質飾條還是標明了這款車的運動身份。

　　新X3的駕駛室承襲了BMW慣有的簡潔風格，實用但不繁雜、動感但不浮躁。包覆性頗佳的真皮座椅質感出色，而且對腰部的支撐也很好；更多的儲物空間與超大的行李廂在同級的SUV中更是少有。

　　此外，幾乎覆蓋了整個車頂的全景天窗也令人印象深刻，其中玻璃所占的面積達到了0.65平方米，在郊外駕車時更加愜意。不過，沒有i-DRIVE操作系統的中控臺，在這個價位的車中顯得有些單調。

　　動力　性能出眾

　　當然，新X3變化最大的地方還在動力系統，尤其是那款3.0排量的6缸機，超過200千瓦的動力輸出，對于一輛沒有改裝的SUV來說就不只澎湃那么簡單了。

　　我們試駕的那輛3.0si接車時只跑了4000多公里，有些不忍摧殘它，不過為了向讀者奉獻出最真實的試車報告我們還是將這輛小SUV開到了極限。7000轉換擋的刺激和雄壯的排氣聲就不用多說了，寶馬的6缸機表現一向如此兇悍，倒是其高速的穩健令我佩服。因為即使是以200KM/H的時速狂奔，扎實的底盤也讓我信心十足，并線超車絲毫沒讓我感覺是在開一輛高底盤的SUV。而似乎只有更開闊的視野在提醒我：這是一輛高重心的SUV，你仍需謹慎駕駛。

　　操控　公路性出色

　　不可否認，X3一直是一部公路性強于越野性的SUV，雖然xDrive四驅系統得到了LAND ROVER的真傳，但僅從它裝配的235/50 R18 V級高速輪胎就能看出，在爛泥塘里摸爬滾打仍不是X3的強項，城市才是它的主場。

　　其實，BMW的這套xDrive四輪驅動系統更適合鄉間小路或者崎嶇的山路，在這些附著力較差的路面上X3可以比普通的兩驅車更快、更穩定地通過彎角。而特殊情況下，動力的分配則會根據車輪的滑動情況發生改變，電子差速鎖也會適時地鎖死某個車輪來輔助車輛通過爛路。不過，雖然有xDrive系統的幫助，但這并不是說你就可以開著它去獨闖龍潭險境了，因為畢竟X3是一輛偏重于公路使用的SUV。

　　■精彩短信

　　5341　恕我直言，無論X3還是X5都是屬于女性開的車，主持人說得對，根本就不是越野車。

　　7625　誰敢說X3不好看！多美的一個姑娘呀！我做夢都想娶她為妻！

　　9933　寶馬X3絕對是一輛好車，強調運動性，絕佳的操控性，但千萬不要用它去真正的越野，因為它不是路虎。