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曹先生駕駛奇瑞“風云四”已有好幾年了。在這幾年里，他總結出了自己的一套省油經。他說：“眼看著汽油價格像小猴爬桿一樣越爬越高，很多人都在天天討論汽車的油耗，責怪自己的車油耗大。其實，更應該注意的是我們的駕駛技巧。下面就是我個人的一點駕駛心得?！?BR>
A、管理篇1、想省油，首先要知道自己耗多少油。因此，車主必須認真進行加油記錄，最簡單的辦法，就是在每次加油的發票上記錄當時日期和里程數，綜合加油的升數與里程差，定期計算油耗。這樣，既能計算兩次加油之間的階段性油耗，又能計算總的平均油耗。
2、所有的事物都是一分為二的，盲目省油也會帶來一些負面效果。因此，我提倡的是科學、合理地省油，必須是以正確使用汽車的各項功能為前提。那些過度使用或者根本不使用某些功能的極端方法就好比因噎廢食，都是我所反對的。
3、能非常明顯、大幅度省油的方法幾乎是不存在的，必須多管齊下，才可能有一定的收效。因此，必須重視每種方法產生的一點一滴的效果，積累起來就能省錢了。
B、駕駛篇1、輕加油，輕剎車，早剎車如果總是大腳踩油門，耗油量自然要增加。在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的噪聲。在保證安全的條件下，提前輕踩剎車，同樣能省油，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。
2、可以滑行，但不要放空檔首先要澄清一個概念：空檔滑行是否省油？目前市場上銷售的車型絕大多數都是電噴車。電噴車在空檔滑行時，發動機系統按照怠速條件噴油，掛檔滑行時分為兩種情況：當轉速高于怠速時，發動機系統停止噴油；當轉速回落到怠速范圍后，才按照怠速條件進行噴油。因此，電噴車空檔滑行時并不是最省油的狀態。所以，在條件允許的情況下，多進行一些掛檔滑行。
3、合適的檔位與車速換檔時機盡量選擇在2500~3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換檔，太早了動力不足，太晚油耗增加。車速可以控制在每小時70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點。太快了油耗增加，太慢了影響效率。
4、合理使用空調合理使用空調也能降低油耗。在春天或秋天溫度適宜的時候，時速小于60公里時，可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用制冷功能。這樣，空調壓縮機就不會啟動，從而省油。但在時速高于90公里時，就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。
5、路線規劃有學問俗話說“條條大路通羅馬”，我們到達目的地的途徑往往不止一條。因此，上路之前規劃線路是非常必要的。正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。我們在選擇路線時，應該遵循以下原則：多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。在時間和路線上盡量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗相當高。
6、冬季預熱，但時間別太長冬季早上起來開車時，最好先進行一下預熱，這樣對于延長和保護發動機的壽命都有好處。但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度范圍內，就可以起步了。否則，就會無謂地增加油耗。
7、重視新車磨合期磨合期的駕駛方法正確與否，對于日后發動機燃油經濟性的影響也是很大。因此，一定要牢記，時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。
C、養護篇1、精心的保養按時到汽車維修部站去保養愛車是必須的。此外，還要給自己的愛車加一些“小灶”：例如，使用品質更好的、更符合愛車要求的潤滑油，或者考慮使用一些口碑比較好的燃油添加劑，這雖然在一定程度上會增加費用的支出，但能在油耗和發動機壽命上，會給車主以回報。
2、正常的胎壓測試表明：輪胎氣壓低于正常值時，油耗會明顯增加，而高于正常值時，油耗會略有降低。但由于胎壓過高會增加爆胎的危險。因此，要盡量保持在正常胎壓值范圍內。
另外，由于不同地方的胎壓表會有差別，因此，車主自己最好準備一塊胎壓表，以便隨時檢查。
3、正常的載荷車上不要經常裝一些平時用不著的東西，例如，有些車上都有運動鞋、網球拍、足球等體育用品，但可能幾個月或者半年都用不上一次。類似的物品會增加車的負載，日久天長也會增加無謂的油耗。
點評：車子過了磨合期，油價也就成了車主所關心的主要問題了。汽油的價格最近一直在上漲，如果平時在細節上多加注意，每月的汽油開支不一定就會跟著上漲。而良好的車況和駕駛習慣，是你省油的基礎。
