該公司高層稱,合資事宜“很快將有結果” 菲亞特希望以進口車重樹品牌形象。
重返中國三部曲
三款進口車型重建品牌
Ｖ亟30家4S店,70家獨立維修中心
Ｔ謚厙旖立最大海外零部件制造基地
日前,意大利菲亞特汽車公司在深圳宣布三款進口車型同時上市。這代表著在中國一度失意的菲亞特汽車重返中國市場。
“現在到了在中國這個全球最重要的市場重新塑造菲亞特品牌的時候了?！碑斖?菲亞特集團汽車股份公司中國首席代表保羅·阿爾貝里諾如是說。
菲亞特派發給媒體的資料顯示,這位新任菲亞特中國首席代表,負責推動菲亞特在中國的業務發展,包括中國策略的制定和實施。他的更大一項使命則是,“負責建立菲亞特集團汽車在中國的新合作伙伴關系,通過與新的合作伙伴組建合資企業,確保菲亞特集團汽車在中國持續的市場競爭力”。
通過推出進口車型重建在中國市場的品牌和銷售網絡,隨后尋覓新的合資伙伴,再次實現產品國產。這就是菲亞特重返中國市場初期的發展路徑,而后者尤為關鍵。
三款進口車14.88萬起售
菲亞特此次引進的三款車型包括中高級車博銳(Bravo)、中級車領雅(Linea)和朋多(GrandePunto),售價從14.88萬元到21.9萬元。
據介紹,博銳是目前歐洲熱銷的兩廂掀背型轎車,定價在20.38萬—21.9萬元。領雅是一款中級三廂家庭轎車,同時也是菲亞特汽車針對部分國外市場研發的一款戰略車型,定價在17.1萬—18.6萬元；朋多則是一款兩廂轎車,由著名設計師喬治亞羅和菲亞特設計中心共同開發,被稱為是體現菲亞特汽車歷史傳承和汽車設計的一款經典車型。此次上市的朋多也有活力版和時尚版兩種款式,定價在14.88萬—16.66萬元。
業內人士普遍認為,菲亞特目前引進的三款產品雖非其最新重點車型,但仍不能準確適應國內市場需求。特別在價格方面,因為是原裝進口,三款車的價格遠高于國內合資品牌的同類車型。兩廂車型朋多最低14.88萬的價位,在目前國內市場精品小車疊出的情況下,很難有較好的競爭力。領雅的價格也要比國產的福特?？怂?/FONT>高約2萬元。因此這三款車型在銷售上將面臨困難。
品牌和網絡成瓶頸
菲亞特產品此前在中國并沒有形成足夠的品牌知名度,去年南京菲亞特合資公司解體,更是對菲亞特在中國的品牌形象造成傷害。業內人士普遍認為,菲亞特重返中國市場,首先要解決的就是品牌問題。其次,南京菲亞特解體之后,經銷商網絡被破壞,在菲亞特中國總部所在的上海,和曾經合資企業所在的南京,目前均沒有菲亞特經銷商。重新布局銷售網絡也成為考驗菲亞特的難題。
菲亞特在于南京分手之后,即重新組建經營團隊。菲亞特中國首席代表保羅·阿爾貝里諾出身財務行業,自2005年加入菲亞特集團汽車業務拓展團隊后,負責國際業務拓展工作,并參與菲亞特集團汽車國際聯盟合作關系管理,包括合資企業合作關系管理。
為提升品牌,菲亞特新建了營銷中心。營銷總監羅梅來自菲亞特集團內部,此前為法拉利瑪莎拉蒂國際貿易(上海)有限公司市場總監。菲亞特希望通過羅梅做高端品牌的營銷經驗來提升菲亞特汽車的知名度。
據羅梅介紹,菲亞特此前已經通過重新設計企業徽標,突出現代時尚內涵。主抓銷售的商務總監段建軍來自原南京菲亞特,其在去年3月底臨危受命,擔任南京菲亞特商務總監。
網絡開發總監吳志超則是菲亞特汽車特意從日產旗下英菲尼迪品牌挖過來的。吳表示,他上任后最主要的工作是去維護好現有南京菲亞特的經銷商網絡,而不是去開發進口車的新網絡。菲亞特新的經銷商體系主要也由原來南京菲亞特經銷商組成,“他們為菲亞特做過貢獻,更加了解菲亞特”。
據介紹,目前菲亞特已經重新組織了30家4S店,70家獨立維修中心,短期內將能滿足客戶要求。菲亞特在上海和南京的經銷點近期將重新鋪設；在華南地區的廣州則已經選定一家菲亞特經銷商。
最終出路仍是合資國產
菲亞特表示,目前引進的三款車型將維持銷售較長一段時間。明后年將進一步增加投放車型。2010年后則將向中國加速引進全系列車型。保羅·阿爾貝里諾此前曾表示,在今年北京車展上首次亮相的菲亞特500將定在明年初引進中國。
堅持生產小型車的菲亞特要降低車價,盡快打開市場,最有效的方法仍是實現在國內生產。為此,菲亞特需要通過與中國企業合資的方式在中國國內設廠。由于在國內沒有合資伙伴,菲亞特在中國的銷售一再減少。今年前七個月,菲亞特產品只銷售了1341輛。
菲亞特營銷總監向本報記者表示,關于菲亞特將和國內哪些企業合資的問題,“大家很快就會知道”。
不過,菲亞特實現本地化生產的計劃近日仍有所推進。根據重慶市發改委上周公布的一份聲明,菲亞特公司已與重慶市簽署一份諒解備忘錄,將在重慶每年生產大約10萬臺菲亞特PowertrainTechnologies輕型柴油發動機,其中七成將出口。聲明稱,菲亞特將向該廠投資18億元,使該工廠將成為菲亞特最大的海外零部件制造基地。 (本文來源：南方日報 ) 
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