CV5早期造型設計效果圖
新華網6月1日報道 記者上周獲知，遲遲未露面的長安CV5亮相時間為今年年底或明年初。長安CV5是長安汽車自主研發的一款微型轎車，歸長安轎車銷售公司銷售。據了解，長安CV5定位在長安奔奔（CV6）之下，該車上市后將成為長安自主品牌轎車產品線當中的“墊底”車型。來自長安內部的消息顯示，CV5規劃有1.0L和0.8L兩種排量，主力車型售價有望定在3萬元左右，競爭對手涵蓋比亞迪F0、奇瑞QQ3等車型。
遲遲未露面的長安CV5可能于今年年底亮相，該車上市后將定位在長安自主品牌轎車產品線中最低端，售價約3萬元。
最早年底亮相
記者上周獲知，長安CV5亮相時間為今年年底或明年初。長安CV5是長安汽車自主研發的一款微型轎車，歸長安轎車銷售公司銷售。盡管長安轎車方面在2007年就曾證實CV5車型的存在，但其始終未透露有關CV5的更多信息。
消息人士近日向記者表示，2008年糟糕的市場環境曾迫使長安汽車將CV5的投放進度后延，直到今年初國內汽車市場形勢好轉，CV5的推進節奏才被恢復。這位人士透露，CV5最快可能于今年底亮相或者投產。
據了解，長安CV5定位在長安奔奔（CV6）之下，該車上市后將成為長安自主品牌轎車產品線當中的“墊底”車型。來自長安內部的消息顯示，CV5規劃有1.0L和0.8L兩種排量，主力車型售價有望定在3萬元左右，競爭對手涵蓋比亞迪F0、奇瑞QQ3等車型。
裝CB10系列發動機
記者得到可能為CV5早期造型設計方案之一的效果圖顯示，CV5為一款兩廂五門微型轎車。盡管CV5定位低端，但這并不意味該車沒有亮點。據了解，CV5將搭載長安汽車最新研發的CB10系列發動機。CB10系列發動機為直列4缸16氣門，采用可變氣門正時技術，具有小排量、高效率的特點，升功率大于50千瓦，排放可達國IV標準。
CB10發動機的樣機曾在2008年北京車展中展出，只是當時的展品并非批量生產機型。今年，位于重慶的長安發動機制造廠將對生產線進行技術改造，以具備批量生產CB10的能力，并為CV5以及長安汽車旗下更多小排量車型提供配套。
鏈接：奔奔1.0L會退出
搭載CB10的CV5可能會令奔奔的低端車型面臨尷尬。據了解，2008年9月，搭載JL466 1.0L發動機的奔奔投放市場，由于技術含量較低，JL466的升功率只有約35千瓦且排放只能達到國III標準，完全不是CB10的對手。
據了解，長安汽車內部始終視奔奔1.0L的上市為“權宜之計”，搭載JL466發動機的奔奔是為了緩解投放CV5之前，長安轎車在1.0L以下細分市場無法阻擊F0和QQ3的局面而誕生的。
因此有長安轎車的經銷商分析，CV5上市后會取代奔奔1.0L的地位，奔奔將重新聚焦1.3L市場。據了解，奔奔1.0L車型目前分2.99萬元和3.69萬元兩款。 (本文來源：新華網 )
