GPS導航儀質量問題是固執己見還是難以逾越？

近日一份等同于黑名單的汽車GPS導航系統產品質量抽檢報告在網絡媒體流傳，在這份由廣東質監局發布的質檢報告中一針見血的指出不合格項目主要為性能和功能項目、干擾特性檢驗項目。其中系統定位精度項目抽樣批次合格率為52.6％、電源端子干擾電壓項目抽樣批次合格率為39.4％、輻射干擾場強項目抽樣批次合格率為50％。這份報告對造成汽車GPS導航產品不合格的原因作出如下描述：在產品的明示技術要求中明確標明的定位精度在實際檢測中低于明示技術要求中的指標；GPS所配帶的電源適配器不合格，產品配帶的適配器未經過認證；產品沒有經過抑制干擾處理。

    出于對GPS產品質量的關注，筆者瀏覽了最近幾期對于GPS導航儀的抽檢報告，由于廣東是汽車電子之鄉，是汽車導航用品的發祥地，所以廣東的抽檢報告還是很具有代表意義。打開那些篇幅并不長的質檢報告，你會發現每期的導航儀質量報告所發現的問題都是驚人的相似，筆者不禁要問：質量報告發現的問題如此雷同，為什么就不能引起生產企業的重視，難道引發質量不合格的技術問題就真的難以逾越，還是生產廠商知錯不改？

GPS生產廠商知錯不改

    一位質監部門人員坦言，我國汽車導航產業還處于起步階段，但盡管產業發展不夠成熟，市場需求卻在不斷的增長，導致GPS導航系統產品利潤較大，產業存在投機成分。國內從事導航產品開發的企業盡管數量很多，但規模都較小，企業間缺乏必要的聯合，品牌林立現象較為突出。由于低價競爭，部分產品、特別是低端產品在模塊、芯片等使用方面不能確保產品的質量，導致抽查合格率不高。

    也許從上面那位質監官員的話語間可以聽出點門道來，那就是現在的汽車導航儀質量問題并不是技術上有什么不可逾越的難關，而是他們固執的知錯不改的結果。由于現在的汽車導航儀還處于一個上升期，市場的浮躁心態比比皆是，誰還關心自己的質量問題。何況現在的汽車導航儀產品并沒有國家的強制標準出臺，每次的抽檢也只是參照推薦性國家標準GB/T19392-2003《汽車GPS導航系統通用規范》的規定。這樣的參照性標準對于導航儀的廠商來說沒有任何限制，大可不必來遵守。

    從抽檢報告我們還發現了這樣一個有意思的問題，在被抽查的不合格汽車導航儀當中，大多數并不是因為汽車導航儀的機器本身質量有問題，而問題大都出在了電源適配器（俗稱充電器）上，這樣給人一種疑惑，那電源適配器不合格對于產品或者消費者到底有多大的危害呢？

電源適配器不合格的危害主要表現為：一是在汽車GPS導航儀使用時，會嚴重影響其他車載電子產品的正常使用，尤其會干擾汽車雷達、車載收音機以及汽車控制系統的正常工作，以致產生汽車系統故障，導致事故發生;二是會干擾駕車人或乘車人攜帶的電子設備正常工作，如手機、藍牙耳機或其他便攜式電子設備，以及一些病人的生命維持電子設備等;三是由于汽車需要加油，這就使得在使用汽車GPS導航儀時，會干擾到加油站的電子設備，甚至存在有因干擾信號導致點燃石油氣的危險，釀成災難。

    看來，電源適配器這個看似不影響整機功能的小配件卻能對駕乘者產生不可估量的危害。那為什么汽車導航儀廠商為什么不愿意在這些細節的問題上做好文章呢？這個問題還要從這份黑名單中找答案，看看那些“有幸”上榜的企業就會找到答案。能夠上榜的無一例外都是一些不注重品牌意識的小品牌，為了在市場上競爭又不至于砸了自家的牌子，就只能在一些不起眼的地方做起文章來。

質檢報告曝光不合格GPS

 

    現在的市場格局已在悄然的發生變革，來自一媒體的報道說：現在的導航儀市場，平均每一個月就會有一家小品牌消失，在汽車導航市場高速增長的今天，卻上演著企業滅亡這樣的悲劇，追本溯源，也許從這份質檢報告中能找出一些答案。汽車導航儀的品牌時代終將到來，可以這樣的心態怎么迎接未來的變化。

    結語：就在發稿的同時，筆者獲知環保部《車內空氣中揮發性有機物濃度要求》征求意見已于2009年年底截止，目前正在進行征集意見的統計處理工作。最為一項強制性的國家標準的出臺引起了汽車后市場的強烈關注。強制標準的出臺為汽車后市場的規范化運作提供了有力的保證，也許從這樣的一次標準制定我們也嗅到了汽車導航儀的標準制定為期不遠。