2011款奔馳R-Class煥然一新

　　其實車子在2005年的美國紐約車展上面才第一次出現，但是2年后就經歷了第一次小改款。當時官方的意圖就是希望可以提升買家對于這款車的興趣度。當時設計者還為車子增加了一款后輪驅動版本來完善買家的可選性。不過除此之外，R-Class基本是沒有什么變化的。

    最重要的原因是梅賽德斯?奔馳一直都沒有能夠真正的將這款車的市場定位優化，將其放在真正恰當的位置上，稱之為一款“運動旅行車”，而不是一款大尺寸的家用交通工具。但是就實際的功能以及車子本身的表現來說，后者更加適合該車的本質。也許就是因為如此，車子的銷量接二連三的遭受了挫折。也許是看到了失敗的現實，梅賽德斯幡然醒悟，最新的2011款奔馳R-Class也進行了徹頭徹尾的改變，而不是僅僅按照原計劃做出一些小的改動。

　　就現在來說，奔馳R-Class有了一個新款的大鼻子。這樣的設定可以說相對于現行版本而言是一個外觀上的大的飛躍，加上新款的輪廓分明的車頭燈，豎直的前柵格和相對看起來有棱有角的發動機蓋等等，與之前的外形有了完全的不一樣。這樣的特點我們之前經常在E-Clas 或者是GL-Class上面可以見到。如果需要的話，買家還可以選配車輛盲點輔助系統以及新款的頸部保護系統。

　　車子的內飾部分的改變就及其輕微了。不過這并不重要，因為說實在的，我們對于這款運動型載人工具的內部并沒有感覺到太多的不滿。大家可以看看該車裝備的梅賽德斯?奔馳科技型組件列表，還有新款的AMG運動型內飾，包括運動型的桶狀座椅，Nappa軟羊真皮，不優化了的帶有換擋開關的方向盤，新的照明組合，還有不銹鋼的踏板等等。至于驅動系統方面，我們預計車子標準配置的應該是3.5升的V6發動機，最大輸出功率為268馬力，或者是最大輸出功率為3.0升的V6渦輪增壓柴油發動機。當然了，在心里我們也在暗暗期待和祈禱R63 AMG的回歸。