科技到牙齒－試駕上海大眾途觀

    盡管Tiguan讓粉絲們等待了太長時間，但隨著它國產化之后地翩翩而至，仍然讓我們激動不已。就在樣車運達銷售終端的時候，無數的訂單讓廠家和經銷商都笑得合不攏嘴巴，雖然產能依然不知何時能夠跟上，但至少我們擺脫了緊湊型SUV的一些老面孔，這股來自德國的清新涼風，也給我們帶來了前所未有的科技質感。誠然它的科技含量比不上很多豪華品牌，但是從科技應用的密度上來說，完全可以說是武裝到了牙齒。這次的試駕地點記者也特意選在了科技味十足的科技館，就是希望能夠更好的領悟這種科技到牙齒的意境。

　　貌似途銳勝似途銳

　　準確地說，國產途觀改變最大的地方就是前臉設計了，它的前臉更加開闊，視覺上給人感覺更加大氣。在途觀上冷峻而穩重的雙線鍍鉻格柵和新設計的前保險杠取代了原型車上頗有爭議的大嘴中網，與新一代途銳遙相呼應，逐漸形成了大眾品牌新的家族風格。所以說，這最突出的一點恰恰成為了大眾的精髓。

　　為了迎合國內用戶們的使用需求，國產后的途觀軸距加長了80mm達到了2684mm，車長也增加到4525mm，這就是現在德國人開始向日本人學習了的證明，同級別日系SUV的車身尺寸優勢已經開始慢慢縮小。與此同時，途觀的下杠也進行了全新設計，進口Tiguan向上翹的前杠被徹底取消，之后的前杠設計更加開闊，下面的黑色下唇帶來了不錯的運動感。

　　玩于科技高于科技

　　可以說途觀的內飾融合了多種現代元素和科技。整體設計與進口版tiguan大體相同，圓潤的中控臺最早出現在高爾夫PLUS上，較高的整體輪廓更適合高頂車型。儀表盤與中控臺依然是那種熟悉的布局，簡潔明了，所有的按鍵都在觸手所及的位置，非常人性化。

　　從材質到工藝以及設計上與進口車型基本一樣。不過仔細看還是會發現一些不同，比如方向盤的設計，國產途觀的方向盤更富有動感，可以說很多設計都是將科技在不斷地把玩。對于配置偏低的車型還提供了豐富的選裝包，可以說能夠最大限度地滿足購車者的需求。駕乘雙方的利益都得到了最大限度的滿足。

　　追求動力不拘動力

　　1.8TSI和2.0TSI是兩款大家在大眾中都比較熟悉的發動機，傳動系統依然延續了進口車型的6速Tiptronic手自一體變速箱，但是說實話我們今天的試駕道路異常平坦，途觀的許多先進動力輸出方式我們都沒有辦法一一感受，實在是一種遺憾。

　　記者也在駕駛中發現途觀在低速行走時并沒有那種1、2擋間頻繁變動的挫動感，而且也不會為了省油而一味拼命地往最高擋位升，即使是在路面平順的行政中心廣場，途觀還是偏愛5擋。而且動力輸出明顯更加溫和，不急不躁，沒有進口版本那么直接與迅捷。剎車偏軟似乎是這款途觀的“死穴”，對于習慣了德國車硬朗作風的駕駛者而言，盡早剎車是最好的忠告。

　　隨著轉速的提升，渦輪增壓器在2000轉左右開始介入，這時的途觀猶如被注入興奮劑，動力如同猛獸般爆發出來，在平整的公路上不但提速迅捷，同時車身也能在底盤懸架的輔佐下保持讓人滿意的穩定性。不錯的懸掛在這時也會得到很好的體現。


　　試駕心得

　　時間倉促，來不及試駕得更仔細，已經到了尾聲。途觀最大的亮點主被動安全科技我們都沒有仔細回味。途觀憑借高科技輔助下的安全性能，絕對會對20~30萬元的SUV市場帶來巨大的沖擊，這車給記者最直觀的印象還是在避震的調校上，根據國內路況進行了一定的優化。雖然包括剎車在內都明顯偏軟，但行駛的穩定性并沒有因為變軟而降低，依舊是典型的德國戰車風格。