空間實用車 標致408對比試駕大眾速騰

    去年9月，我曾經開著這款速騰車型從延吉趕往長白山，開完近170公里的路程，最后的平均油耗僅為5.9升/百公里。再次與其接觸，它的油耗成績依舊讓人滿意。我并沒有刻意追求它的成績，但最后7.2升/百公里的城市綜合油耗，還是足以把一大批車型打入“油耗子”的行列。東風標致408也不得不為“長大”而付出燃油經濟性的代價，它的低油耗水平只能表現在中高速巡航狀態下，而它的城市綜合路況平均油耗卻很難低于9升/百公里。

    如果只是從感官上去判斷東風標致408和一汽大眾速騰之間誰在直線上更快，的確有些困難。二者之間的發動機排氣量相差0.6升，但大眾憑借渦輪增壓器和燃油直噴技術挽回了頹勢。雖然速騰比408少了17馬力，但它的最大扭矩卻比對手更強，并且擁有漂亮的動力輸出曲線。憑借反應速度奇快的雙離合器變速箱，速騰并不比眼下的主流A級車慢，你甚至還能在它的發動機嘶啞的叫聲中聽出幾個挑釁的音符。標致的5速手動變速箱也絕非做做樣子，或者只是為了充當入門級的角色。不過我們當然也聽到過另一個聲音，那就是6速手動變速箱正在成為新的主流配置。比起速騰傳動系統的高效率，東風標致408的加速過程甚至還要略快一些。只是日常駕駛狀態下，你也需要習慣將發動機轉速提升至3000轉/分鐘以上再進行加檔操作，而一旦轉速跌落到2000轉/分鐘左右，就必須減檔以找回動力。