一汽大眾醞釀捷達退市

    當3月上市的新捷達還剛剛在市場上大展拳腳的時候，從一汽大眾內部傳出正在醞釀捷達退市，并積極籌備繼任車型的絕密動作不脛而走，一汽大眾的相關高層透露：“對于捷達的繼任車型，我們內部已經做了很長時間的準備，只是在等待更為成熟的市場時機?！?nbsp;

　　捷達退市的市場博弈臨界點

　　在剛剛閉幕的長春車展上，新浪汽車獨家獲悉了關于捷達的退市新產品接任消息，知情的一汽大眾相關負責人告訴記者，關于捷達繼任者對于一汽大眾而言屬于絕密的產品規劃，捷達退市和新產品亮相的時機還面臨著很多博弈。

　　然而，對于捷達退市，業內曾有過很高的呼聲，作為一款1991年就上市銷售的古老車型，面臨著汽車行業低碳節能趨勢的嚴峻考驗，但市場需求的長盛不衰又使得一汽大眾在產品革新與市場利益面前顯得很難取舍。幾年前，大眾中國的高層曾在接受記者采訪時表示，捷達可能會在2010年被取代或升級為新的車型。但今年3月新捷達改款上市卻再次延長了這款老爺車型的生命線，而時隔4個月就傳出一汽大眾醞釀捷達退市新產品繼任，既說明了企業內部對于放棄捷達早就有了相關的規劃，也能看出市場利益與推進產品升級之間的深刻博弈。

　　曾有一位歐洲汽車企業技術總監向筆者表示，捷達桑探案這樣代表了上個世紀80年代技術的車型仍在中國享受著年度銷量冠軍的待遇，實在令人費解，但隨著中國市場成為世界汽車的翹楚，一汽大眾似乎已經感受到捷達的退市已經走到了市場博弈的臨界點，此次明確的繼任者規劃讓整個行業看到了他們的勇氣與智慧。

　　一汽大眾高層拿甲殼蟲解釋“捷達現象”

　　實際上，捷達每一次改款都遭到外界質疑，業內專家分析表示，一汽大眾已經有寶來、高爾夫、速騰了，為什么捷達還改款銷售？CC的上市更是將一汽大眾的品牌形象提升到了相當高端的品質，捷達這樣的老車型卻還在銷售，同一品牌高度下的產品反差如此之大，該怎么解釋？

　　對此，一汽大眾銷售公司執行副總經理Kevin rose表示：“我們通過第三方調查公司調查過一汽大眾的品牌形象，包括每個產品、每個車型在市場當中的表現。其實捷達在自己所處的細分市場當中，它的表現、形象得分是很高的。盡管它是一個歷史比較悠久的車，但是這個車并不負面影響到一汽大眾的品牌。當然我們也會捷達的籌劃繼任車型?！?

　　kevin rose還拿甲殼蟲長盛不衰的例子解釋捷達現象，他說：“大眾墨西哥工廠曾經生產一款非常歷史悠久的車，就是甲殼蟲，也賣了很久。我們為什么這樣做呢？是因為我們要從情感上保留這款車，因為它確實是一款不一般的車，在客戶的情感當中，這款車還是非常重要的，所以我們會有捷達的后續車型?！?

　　繼任車型外觀技術都會不同

　　對于正在籌劃捷達繼任車型，業內和消費者都非常關心這款車型的研發和準備是不是在一汽大眾內部由雙方共同開發，專門針對中國市場，就像上海大眾中德雙方共同研發了朗逸，并取得巨大成功一樣，對這款繼任車型登上歷史舞臺，一汽大眾的時間表又是怎樣的。

　　kevin rose告訴新浪汽車：“新產品我不想多談，但說到捷達的繼任車型，一是要保持它比較受人信賴。二，要保持它在客戶中間的價值。當然它的開發也好、引進也好，都像我們其它車型一樣，都是中德雙方合作產物。它會采用目前為止非常成功的技術，外觀設計會比較不同?！?

　　此外，新浪汽車還獲悉，一汽大眾還將繼續擴大銷售網絡，而這不單是經銷商數量的增加，還要對現有經銷商展廳的升級，一汽大眾將采取全新的建筑方案，擴大現有銷售店的規模，使今后這些展廳能夠適合擴大后的產品線。