搭載1.2T動力 高爾夫藍驅版明年1月上市

　　大眾中國副總裁楊美虹表示，大眾藍驅版車型將包括TSI發動機、DSG變速器、起步－停車系統、制動能量回收系統、低阻輪胎、特殊的車身底部護板、綠色隔熱玻璃等各種配置，這一套技術的集合將產生非常顯著的節能減排效果，比普通車型節能約30%?！按蟊娝{驅車型比電動車更容易普及，是目前最好的節能解決方案?！?/p>

　　藍驅版車型的起步－停車系統也被稱為弱混合動力系統，是混合動力車的必備配置。但大眾并沒有將藍驅車定位為混合動力車，而是特意為藍驅注冊了技術商標。未來，在華銷售的藍驅車將打上“BLUEMOTION”標志，以便與普通車型進行區分。

　　楊美虹表示，大眾藍驅車的銷售會從進口車型開始，隨后才會考慮國產計劃。據了解，目前已確定的進口藍驅車型只有高爾夫1.2T藍驅。由于1.2T發動機尚未國產，該車型將一直保持進口狀態，直至發動機國產后，才有可能取消進口。此外，混合動力版途銳今年沒有進口打算，也會推遲到明年銷售。

　　今年年初，大眾的新一代POLO藍驅在歐洲上市，3門版的起步價合人民幣約15.3萬元，5門版的起步價約16萬元。該車以一臺1.2升TDI柴油三缸發動機為基礎，配合長齒輪比的5擋手動變速器，二氧化碳排放量僅為91克／公里，平均油耗僅為3.1升，滿油箱續航行程可以達到1280公里。

　　基于國內現狀，未來或將國產的POLO藍驅很可能采用TSI＋DSG組合，而放棄柴油發動機。但偏高的售價能否帶來足夠的買家，還是一個疑問，一旦定價超出預期，曾經“技術過?！钡腜OLO無疑又會重蹈覆轍，可見從進口向國產過渡仍是必須經歷的過程。

　　目前官方唯一披露的藍驅國產車型是朗逸藍驅，上海大眾相關人員告訴記者，企業內部對朗逸藍驅的命名還存在爭議。由于藍驅是大眾的技術品牌，有專利權，而朗逸藍驅主要由上海大眾研發，需要大眾集團授權，可能需要支付一定的授權費用?！拔覀兾幢貢c大眾全球保持一致，中國市場有自己的特色，朗逸藍驅是否一定要以藍驅命名，我們還沒有定論?！?/p>

　　據一汽大眾介紹，公司尚未有藍驅車型的國產計劃，至少要等到明年才能披露。業內認為，隨著高爾夫 1.2T藍驅版在國內銷售，其市場反應將作為一汽大眾高爾夫藍驅國產的參考。屆時，配置和價格將成為國產問題的核心，是保持高端技術定位，原汁原味引進，還是做有中國特色的配置增減，將是未來熱議的話題。