廣汽菲亞特首款產品主攻15萬元市場

    被指進展緩慢的廣汽菲亞特在經歷了首款產品更換后，終于有了要擺脫以往拖泥帶水風格的跡象。據內部人士透露，已經敲定的廣汽菲亞特首款車型Fiat C-Medium是在菲亞特現有平臺基礎上做了很大改動的一款車，其定位為緊湊級，將主攻15萬元價格區間市場。產品將在歐洲首發，然后才會在北美、中國上市。


    在中國有著不愉快經歷的菲亞特，終于在2009年7月與廣汽高調宣布合資建廠，這被看成是菲亞特在中國復興的開始，也是廣汽進軍更高一個集團的機會。但在當年11月轟轟烈烈舉行了奠基儀式后，廣菲項目就悄無聲息，其總投資50億元人民幣、規劃面積超過70萬平方米的新整車基地一直沒有開工，直到今年七八月份，工地上才有繁忙的施工景象。

    與項目開工延期同樣曲折的是人事任命，7月23日，廣汽菲亞特董事會部分成員終于正式亮相。原菲亞特中國全球采購中心副總裁鄭顯聰為合資公司總經理，曾任廣州本田副總經理蔣平擔任副總經理，與媒體先后猜測的原菲亞特汽車中國首席代表阿爾貝里諾、菲亞特國際運營高級副總裁Paolino Gagliardo將出任合資公司總經理大相徑庭。

    復雜的內部博弈除了影響項目開工，更影響到合資公司產品的選擇。合資公司成立之初，曾宣布首款車型為菲亞特領雅，率先實施的是，一期生產能力為年產轎車整車14萬輛和發動機22萬臺的工廠建設。而隨著菲亞特領雅系列轎車配套的1.4T16氣門的渦輪增壓發動機項目完成，領雅的國產成本有望進一步降低。

    沒多久，領雅就淡出了人們的視野，由于眾所周知的克萊斯勒與菲亞特的關系，以及克萊斯勒也欲國產，廣菲的首款車型又變成了克萊斯勒JEEP品牌旗下產品，此消息亦能從海外得到佐證，不久前，菲亞特及克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)在意大利發布了菲亞特的未來五年規劃。在其中談及中國戰略時，馬爾喬內曾表示，在廣菲合資企業中會考慮克萊斯勒的SUV產品。

    目前，有關廣汽菲亞特首款產品的最新版本為Fiat C-Medium。內部人士透露，Fiat C-Medium何時上市還沒有明確的時間表，作為菲亞特現有平臺基礎上做了很大改動的一款車，Fiat C-Medium的發動機、變速箱以及電子元件等均出自菲亞特，其將在歐洲首發上市，稍后會在北美、中國上市，而中國上市的Fiat C-Medium將與歐洲首發的車型在外形上有所變化，更具美國味道。其排量為1.4升至2.0升，價格15萬元左右，主攻中國的緊湊級轎車市場。未來廣汽菲亞特的后續產品還將有2款轎車和2款JEEP品牌的SUV。