要低耗更要高效“TSI+DSG”助力LAVIDA朗逸熱銷

    時下，全球汽車企業的發展都順應著“環保節能”的大趨勢，各種新能源車、低排量車、微型車可謂層出不窮，節能戰的號角剛剛吹響，硝煙早已甚囂塵上。但對于絕大多數消費者來說，駕乘時的舒適與樂趣是駕駛過程中永恒的主題。因此，當以低耗高效特性享譽全球的“TSI+DSG”技術進入中國，并與國內中級車的領軍車型——LAVIDA朗逸相結合時，立即得到眾多消費者的認可與青睞。

    8月剛上市的上海大眾LAVIDA朗逸2011版，其中便新增了四款搭載“TSI+DSG”技術的車型組合。在此完美組合的有利助推下，LAVIDA朗逸成為許多追求低耗高效、全新駕乘體驗消費者的首選，在“金九銀十”繼續保持持續熱銷的態勢。

    出眾低耗表現揭秘 

    作為大眾“動力總成戰略”的成果，“TSI+DSG”技術將節油環保與高動力輸出完美結合，形成了獨有的低耗高效特性，可謂用科技調和了動力與環保的矛盾，在給消費者帶來全新駕乘體驗的同時也引領了行業的發展方向。據了解，TSI發動機出色的低耗表現得益于燃油缸內直噴、渦輪增壓和VVT連續進氣凸輪軸相位調節三項先進技術的通力協作。與傳統發動機技術相比，燃油缸內直噴技術可以將燃油直接噴入燃燒室，使燃油壓力更大，從而達到燃盡每一滴油的效果；而渦輪增壓技術則是利用發動機排出廢氣的慣性沖力推動渦輪，使進入汽缸的空氣得到增壓，保證燃油得到充分的燃燒；此外，連續進氣凸輪軸相位調節技術（VVT）則可以增加發動機的功率并提高扭矩水平，從而成就低耗的用車表現。

    而與TSI形成完美組合的DSG雙離合變速器，則是使車輛擁有良好油耗表現的另一利器。DSG雙離合變速器是目前世界上最先進的變速器系統之一，在相同的時間內，采用DSG變速器的車型可以達到一個更高的速度，油耗卻更低；在加速同樣一段距離的時候，DSG耗費時間還更短。

     “TSI+DSG”作為引領潮流的先進技術，由實力車型搭載后，自然獲得更加超群的油耗成績。搭載了”TSI+DSG”技術的LAVIDA朗逸便憑借先進的發動機和變速器技術，使自己的90km/h等速油耗僅為5.2L/100km，如此低耗的表現在同級別車型中堪稱鶴立雞群。 

    全新高效駕乘感受 

    強勁的動力與靈活的操控，使消費者在選擇LAVIDA朗逸時，就意味著選擇了更具樂趣、更舒適的駕乘感受。

    1.4TSI作為最受消費者追捧的發動機，其排量雖然僅為1.4L，卻能獲得相當于2.0L普通發動機的動力輸出。1.4TIS發動機保證了燃油的霧化更充分，油氣混合更均勻，同時增加了發動機進氣量，使燃燒更充分，從而大大提高燃燒效率和發動機的動力性能。

    而DSG雙離合變速器的科技感和駕乘樂趣也毫不遜色。DSG將手動和自動變速箱合二為一，結合了各自的優點。它沒有變矩器，也沒有離合器踏板，在行駛中，兩種換擋模式之間可以隨時切換，這使車主在換檔過程中完全沒有頓挫的感覺，真正讓駕駛者感受到馭動隨心的駕駛感受。

    搭載TSI+DSG的LAVIDA朗逸起步迅速，稍多踩一些油門，輪胎就會通過響聲做出回應。隨著轉速的提升，只通過調整油門，就能很好地控制車速，細膩中帶著沉穩。腳步即使做出細微的動作，它也會及時跟進，為駕駛樂趣增色不少。顯然這就是TSI的功勞，從1750轉到3500轉這個最常用的轉速區間內，1.4TSI都能提供最大220牛米的最大扭矩，扭矩之高、最大扭矩范圍之寬廣為普通發動機所無法相比。除了強勁穩定的動力輸出讓駕乘者體驗到的高效與激情，DSG的加入也使消費者在爬坡換擋、在小面積T字路口倒車掉頭等駕駛過程中覺得異常輕松?！癟SI+DSG”在低耗高效方面的優異表現，使車主能夠更加放心的體驗完美組合帶來的全新駕乘感受。
 
    車市即將進入收官階段的第四季度，各種年終盤點紛至沓來。對于汽車廠家來說，相比眾多排名和獎項，消費者的認可與口碑無疑才是最好的褒獎和鼓勵。LAVIDA朗逸上市兩年，銷量超過33.8萬，今年又摘得上半年中級車銷量冠軍，在擁有廣大消費車主的同時積累了良好的口碑。相信隨著LAVIDA朗逸2011版被越來越多的消費者選擇，“TSI+DSG”低耗高效的實力表現會得到更多的認可與青睞。

東莞市南方亞飛汽車有限公司

銷售熱線：0769—87193666

 地址：東莞市樟木頭鎮莞深、莞惠交匯處 

鳳崗直營店

電話：0769—82778168 

地址：東莞市鳳崗鎮塘瀝管理區鳳凰圍村338號