旗云系列首次突破2萬輛 成奇瑞第一品牌

    奇瑞的二次品牌整合,已經取得了初步成果。據奇瑞公司最新公布,旗云系列在11月首次超過QQ系列,成為奇瑞銷量第一的產品品牌。多年來,奇瑞一直難以打破“蜀中無大將”的局面,小型車QQ一直充當領軍,而此次旗云系列的走強,可望進一步改善市場結構。 

　　旗云系列首次突破2萬輛

　　11月份,奇瑞銷量為67833輛,同比增長23.4%,位居國內乘用車企業第五位,繼續保持自主品牌企業領跑地位。1-11月,奇瑞總銷量達到607208輛,同比增長39.2%,創下自主品牌乘用車企業同期歷史銷量的新高。

　　當月,奇瑞旗云系列產品銷量首次突破20000輛,達到20539輛,創下旗云品牌整合以來的銷量新高,已經超過QQ3,成為奇瑞銷量第一的產品品牌；而奇瑞A3和瑞虎3憑借新A3和新瑞虎的優異表現,銷量分別達到6502輛和6466輛,躋身為國內中級車市場的主流產品；原來的當家花旦QQ系列從最高時接近50%的比例,下降到現在的22%。

　　奇瑞銷售公司方面表示,隨著上述市場結構的變化,奇瑞目前的單車市場售價也在不斷提高,表明奇瑞的產品結構進一步優化,產品線布局更加合理,產品技術含量和品牌附加值在不斷提升。

　　今年6月,奇瑞對子品牌再次進行整合,將原來的QQ6、旗云和A5組合成新旗云品牌,希望理順長期“多生孩子打群架”形成的產品線混合局面,并打造另一個銷量能夠上萬輛的產品系列。旗云系列的走強,是這一次調整的直接成果。

　　中高端品牌放緩節奏 

　　另一方面,奇瑞中高端品牌則仍在艱難前行之中。在原中高端品牌負責人、奇瑞副總經理楊波退出后,奇瑞銷售公司總經理馬德驥接管中高端品牌瑞麒和威麟。馬的第一個策略轉變是,暫停瑞麒G6和高端MPV車型B13的上市計劃。

　　馬德驥對外表示,“我接手瑞麒后堅持的一個原則是:寧愿打亂上市計劃,放慢上市節奏,也一定要達到真正的用戶需求和滿足的一個標準,必須達到標準我們才會上市”、“做高端車就一定要先達到高端車真正的品質和口碑”。他認為,實現高端品牌的質變不是定個幾年計劃就能實現。從國際汽車行業工業發展來說,從母品牌到高端品牌,豐田的高端品牌雷克薩斯、本田的謳歌是比較成功的案例。奇瑞可能從中找到實現真正高端化的方法。

　　在下周的廣州車展上,奇瑞將推出瑞麒G52.0AT版。上市以來,瑞麒G5市場表現一直難以出現亮點,在推遲新產品入市之后,奇瑞將調整瑞麒G5的產品線,并通過賽事營銷強化品牌。