豐田“洗冤”給了中國怎樣的警示

    深陷召回泥沼的豐田終于迎來一場勝利。日前，美國交通部發布了針對豐田車型電子節氣門與突然加速之間關聯性的調查結果。結論是豐田車電子節氣門沒有任何缺陷。

    美國交通部此次的調查結果讓豐田終于松了口氣。過去兩年，由于地墊和加速踏板故障的緣故，豐田在全球召回約1200萬輛汽車。不僅如此，美國國會一直認為豐田車型電子系統缺陷致使車輛突然加速，并讓豐田章男淚灑美國國會、遭遇了巨額罰款等。

    此次調查結果還豐田以“清白”，但豐田方并沒有任何慶祝的舉動，只是在官方網站上低調表示：“今后豐田將比以往進一步傾聽顧客的聲音，推出更安全耐用的汽車?！?

    事實上，豐田在此次召回事件中一直以積極主動的狀態挽救這場危機，在2010年的全球汽車企業排名中，豐田全球銷量以842萬輛同比增加8%繼續穩坐全球汽車冠軍寶座。

    劫后余生的豐田不但繼續保持領先的地位，而且還找到了日后發展的康莊大道。此前，豐田汽車也一度稱自己的“品質神話”正處在一個十字路口上。以往，“品質和安全”曾經是日本汽車制造業的“看家寶”。但是，伴隨著汽車生產的全球化，為了降低生產成本，品質管理的難度增加。今后，如何解決“品質維持與降低成本”之間的矛盾，已經成為日本汽車制造業的重大現實課題。

    或許，豐田汽車在折騰了一年之后已經恢復了元氣，并在股市上和銷量上得到了補償。但這并不意味著品質與誠信的最后勝利。

    豐田的召回事件給汽車業敲響了警鐘，但至今召回依舊是部分車企難以面對的現實。相關部門統計，2010年我國實施汽車召回95次，而自主品牌汽車在這些召回當中僅有一次。這是一個不可思議的數據，同時也是一個與事實相矛盾的數據。

    美國國會敢對豐田汽車 “雞蛋里挑骨頭”，而國內的品牌就能避免產品存在缺陷？一份統計顯示，在2009年以前，銷量排行前十中，召回次數最多的是上海通用。如今，上海通用不僅成為了國內的銷售冠軍，同時還帶動了通用汽車的復蘇。

    實際上，汽車召回政策的成熟程度在另一層面上代表了汽車行業的發展水平，同時也是衡量一個國家的汽車工業有沒有潛力的重要標桿。召回或許給企業帶來部分損失，但企業的品質和誠信極大程度地推動了汽車行業的整體發展，為企業帶來了豐厚的回報。