傳祺受困產能不足 年中導入1.8L排量

    在考慮一家特約店全年幾百輛的銷售計劃能否帶來豐厚回報之前，投資人更擔憂的是眼前現車不足的窘迫。

    自去年廣州車展期間正式上市以來，廣汽集團旗下首款自主品牌車型傳祺在市場上征戰四個月有余，盡管訂單累積已超過1萬輛，但現車供應緊張的問題，也困擾著這個年輕的品牌。在考慮一家特約店全年幾百輛的銷售計劃能否帶來豐厚回報之前，投資人更擔憂的是眼前現車不足的窘迫。

    年中導入1.8L排量

    受到政府調整公務車采購規則的影響，華晨、奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌企業紛紛拋出橄欖枝，跟進1.8L排量的車型，而定位中高級轎車的傳祺，自然不會錯過在公務車領域占一席之地的機會。在3月27日舉行的“傳祺回家之旅”活動上，廣汽乘用車的技術人員透露了今年將導入1.8L發動機的計劃。

    “傳祺未來將競爭官車，無論從外形還是性能上來看，傳祺都非常適合公務用車?！痹谌ツ?月舉行的傳祺下線儀式上，廣汽集團董事長張房有曾這樣對媒體說。作為廣東省、廣州市重點扶持發展的大型企業集團—廣汽集團的親生子，傳祺的先天優勢無疑是其他自主品牌不具備的。

    去年中國政府采購汽車金額已攀升至800億元，占總采購規模的14%，按照平均每年超過100億元的增速計算，今后自主品牌將與合資品牌平分近千億元政府采購的大蛋糕。根據目前已知的信息，新方案規定正部級官員用車不高于2.5L排量和35萬元，副部級官員不高于2.5L和30萬元，而普通公務用車則被限定在1.8L及16萬元以內。另外，自主品牌的采購比例不低于50%。

    廣汽乘用車公共關系科科長劉浩源告訴時代周報記者，傳祺1.8L車型計劃在今年年中推出市場。

    產量每月2000臺

    耗資將近70億元打造的傳祺將決定廣汽集團能否成為具有自主知識產權的大型汽車企業，作為廣汽乘用車的總經理，吳松對這款車的推崇溢于言表?！?5萬元以內的車，在操控性方面，沒有能超過傳祺的?！眳撬蓪r代周報記者表示，他認為，相比傳祺的操控性，奧迪A4也要認輸。

    誠然，傳祺繼承了原型阿爾法·羅密歐百年歐洲跑車的優良基因，與雅閣[綜述 圖片 論壇]、凱美瑞[綜述 圖片 論壇]同門的日系工藝也使它的起點比其他自主品牌更勝一籌，但在經銷商看來，銷量要快速提升，除了好的產品，還必須有充足的貨源，產量跟不上再好的產品也無法帶來豐厚的回報。

    佛山一家經銷店的投資人告訴記者，該店今年的銷售計劃三四百輛，現在累計銷售約60輛。當記者問及利潤是否可觀時，該人士沉默了一下，不置可否地說：“主要是沒有車?！?

    對于經銷店現車不足的情況，吳松對記者表示：“我們的產能正在逐步提升，會解決的?！蓖瑫r，他做了一個逐級上升的手勢。

    企業方面透露，上市前三個月，傳祺共賣出4000多輛。以一款全新亮相的中高級轎車來說，可謂不過不失。在廣州番禺化龍鎮工廠的車間里，傳祺每天的產量為100輛左右。3月27日這天，焊裝車間的信息牌上閃動的本月計劃生產數為“1934臺”。

    除了產能仍在爬坡，業內人士認為日本地震對傳祺的生產也造成了不小的影響?！爸饕亲詣幼兯傧涔簧?。為了追求一流的品質，傳祺使用的是全球最好的日本愛信生產的自動變速箱?！?

    目前在市場上銷售的傳祺有3款變速箱供消費者選擇，包含由廣汽主導、愛信協助研發的5速手自一體變速器，一款5速手動變速器，以及一款巴西生產的RMT自動離合變速器。在上市銷售的6款車型中，2款匹配5速手動變速器的車型，3款匹配愛信的5速手自一體變速器，一款匹配RMT變速器。

    愛信是豐田的子公司，專門生產自動變速器，在全球為馬自達、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍、寶馬和奧迪等品牌提供產品，日本愛信還分別在中國的唐山和天津設立了生產基地，傳祺的手自一體變速箱就產自愛信的唐山工廠。

    由于日本地震影響到本土的汽車零部件供應和物流，部分出口中國的關鍵零部件短期內或難以補給?！安簧佘囆投疾捎昧藧坌诺淖兯傧?，別克的凱越[綜述 圖片 論壇]也出現了這個問題?！鼻笆鰳I內人士稱。

    作為一個從零開始的汽車企業，廣汽乘用車的未來顯然難以用傳祺上市不到半年的表現來判斷，吳松強調，在推廣營銷方面，傳祺的團隊仍在不斷學習，而企業最大的收獲是通過研發傳祺獲得了造車的經驗和優秀的人才?！皹嫿▽儆谄髽I自己的體系才是傳祺帶來的最大意義?！?

    以合資見長的廣汽這次“憋足了氣搞自主”，除了進軍中高級車市場的首款車型，廣汽自主品牌未來5年的規劃還包括了SUV、小型車等產品，今后每年將至少推出1款新車，快速覆蓋中高級、中級、經濟型轎車以及SUV、MPV等細分領域。而目前第二款SUV車型已進入測試階段，有望在今年年底推出市場，正在研發中的小型車預計2012年上市。到“十二五”期間，廣汽乘用車產能計劃達到40萬輛，銷量達到30萬輛。

    由于前期的巨額投入，吳松表示，集團考慮今年允許乘用車公司“有一點虧損”。