日系車在華產能驟減接近六成

    日本大地震和其后的余震,對國內汽車生產和銷售的沖擊持續發酵。就這次地震對中國的業務影響,上周末豐田（中國）公司首次對外界進行了正面回應:“目前,中國全部的整車工廠、零部件工廠都在繼續生產?！钡?豐田同時叫停了在華的加班。而一日系合資車企人士說,由于零部件供應不足,在這個星期減產量會接近六成。如此大面積的減產會對消費者和企業帶來什么影響? 

　　自3月11日發生地震后,豐田在日全部18家工廠一度陷入停產。豐田方面表示,從下周一起到27日,豐田在日本的全部工廠恢復生產,不過產能約為正常時的50%。 

　　不過，豐田（中國）公司在給本報發來的一份通報里說,由于零部件的庫存情況,一些工廠暫停工作日及休息日的加班。 “今后,我們將盡力采取措施最大限度降低因地震對國產車或進口車的顧客帶來的影響?！必S田的這份通報說,“即便如此,如已經或可能對客戶造成消極的影響,我們深表歉意?！?nbsp;

　　至于本田,也有望在今天起恢復日本工廠的生產,但同樣僅能維持50%的水平,預計要2~3個月才能完全恢復震前的產能。 

　　減產影響到本地合資車企 

　　昨日,一位不愿透露姓名的日系合資車企權威人士告訴本報：“我們這個星期的減產幅度大約為57%,幾乎涉及到全部的車型,當中又以一款中高級車和一款新推出的車型最受沖擊,我想前者大概只有平時四成的產量?！?nbsp;

　　和豐田一樣,這家日系車企已經取消了周六日加班的做法，同時從今天開始工廠生產線將從原來的雙班改為單班運作，原因是整車的部分零部件受到日本地震的影響供應不上，導致即使有顧客的訂單也只能眼睜睜減產。至于欠產部分,目前正計劃挪到勞動節假期加班生產,但是把握并非十足。 

　　“缺口比較嚴重的是一些電子元件?！鄙鲜鋈耸空f,以一家位于巖手縣的半導體晶片企業為例,由于是一家上游供應商,將導致公司的供應不順。 

　　據悉,對于日本無法出貨的部件,中方已要求轉向美國或歐盟其他替代工廠,并將海運改為空運。據記者了解,生產了全球45%微控制器的日本瑞薩甚至會影響全球汽車產量。由于上周日本東北又發生較大余震,導致該公司4家工廠因為斷電再度停產。 

　　分析:對消費者和公司影響幾何? 

　　首先，最直接的影響是減產。豐田早前指出，在3月14日~26日期間由于日本工廠缺少了電子元件、橡膠和塑料零部件，該公司約減產14萬輛汽車。 

　　其次，或導致終端價格波動。由于生產節奏減緩，以及經銷商趁勢“饑餓營銷”，據報道在杭州、石家莊等市場出現了部分原本較暢銷的日系車(含進口)提車延期3~5日，優惠縮水約10%最多達5000元，甚至干脆“斷貨”。不過業內普遍相信，如果情況持續訂單較有可能會向韓系或德系車轉移。 

　　第三，供應商地理轉移。2010年我國汽車零部件總進口額為273.66億美元，從日本進口汽車零部件109億美元，同期累計增長29%，涉及多種核心部件。為了維持整車企業生產和車主維修件供應，供應商地理轉移到美歐、東南亞和中國預計將成為趨勢。 

　　最后，災情直接沖擊業績。據來自日本研究機構日本高級研究所的分析師計算，以豐田汽車為例，其營業利潤可能會在3月底結束的財年中減少1000億日元。